鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

鋼管樁先、后打入的順序

1.施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備內(nèi)容包括：三通一平；樁位放線；樁機(jī)就位：試樁。 2.打樁順序 打樁順序即鋼管樁先、后打入的順序，亦稱樁機(jī)跑位順序。一般應(yīng)按下述原則安排鋼管樁先、后打入的順序： （1）樁的入土標(biāo)高有不同時(shí)，應(yīng)先深后淺； （2）當(dāng)場(chǎng)地中有重要管道、電纜及其他地下公共設(shè)施時(shí)，應(yīng)先打靠近這些設(shè)施的樁，使繼續(xù)打入的樁，逐漸遠(yuǎn)離己有的設(shè)施； （3）當(dāng)有臨近建筑物時(shí)，為防止打樁過(guò)程中相鄰建筑物造成較大位移和變位，應(yīng)先打近臨建筑物的樁，后打的樁逐漸遠(yuǎn)離建筑物； （4）盡可能先打布樁密集區(qū)域的樁； （5）先打長(zhǎng)樁后打短樁，先打大直徑樁，后打小直徑樁的程序進(jìn)行； （6）在打樁機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)的樁宜一次流水施打完畢； （7）業(yè)主或設(shè)計(jì)方的特殊要求。 確定打樁順序后，標(biāo)出樁心位置，并用石灰撒圈標(biāo)出樁徑大小和位置；標(biāo)出打樁順序和樁機(jī)走行路線，并在樁機(jī)走行路線上鋪墊碎石。

一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、45等碳結(jié)鋼

一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于 0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。

pc工法樁工藝是什么?

p c 工法樁工藝是近幾年來(lái)興起的一種新型圍護(hù)樁工藝，該工藝主要采用鋼管、型鋼、拉森鋼板材料形式，可任意組合為圍護(hù)樁 ，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇工法樁組合形式，主要有管樁 拉森 鋼板樁、鋼 管 型鋼、型 鋼 拉森鋼板樁等形式。p c 工法樁具有 樁身剛度大、施工快速、無(wú)泥漿、無(wú)噪聲、場(chǎng)地適宜性好、止水效果好 、可全部回收等顯著優(yōu)點(diǎn)。