建設成本遠低于傳統(tǒng)停車場：傳統(tǒng)停車場占地面積大建設成本高，普通地上停車位的占地面積每個為十余平米，而立體車庫在狹小空地上便可以停放一組多車位的立體車庫，平均每個車位占地面積不到一平方米，對于立體停車而言在空間面積不變的情況下可以增加更多的停車位，將每個停車位的建設成本盡可能降低。市面上的機械式立體停車庫既可大面積使用也可以見縫插針進行設置，是解決城市停車的手段，也是停車產業(yè)發(fā)展的必經之路。

這兒所述的行人通道一般指小區(qū)內原來設計的行人通道，寬度一般不會超過5米，適合改造的方法是選用占用地下空間的倉儲類停車設備，只留一到兩個出口，還給居民人行通道。但是建設占用地下空間的立體停車庫需要挖土方、做地基等工作，在做好保護原有樓房的同時，成本也較高。有人選用簡易升降立體停車設備，占用一部分行人通道，留出一定寬度的行人通道還給居民行走。

綜合考慮立體停車的成本和功能，不失為一種性價比水平很高的停車方式，是各大城市解決停車問題的發(fā)展方向立體車庫還可根據(jù)私家車、公用車輛車型而量身定制，無論是進車寬度或者舉升高度等都可酌情而定，據(jù)相關人士表示，該類車庫還可選配遙控操作系統(tǒng)，在安全的同時更加智能便捷，故障率低（后期費用少）：關于此類車庫，消費者與商家關心的便是故障率問題，而在設計時車庫廠商便已充分考慮，它的故障率低，后期的維護也更加簡單，在無特殊情況下，一季度對其進行一次整體維護即可，

立體停車設備模式將朝向生態(tài)化發(fā)展，通過社會化的方式打破立體車庫公司邊界，完成共享經濟時代的傳統(tǒng)商業(yè)要素重新整合，完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。立體停車設備工程優(yōu)勢：回報收益快：立體車庫被稱為城市空間的“節(jié)能者，它可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。立體停車設備可廣泛使用于大型酒店、超市、商場、商務寫字樓、機關和居民小區(qū)等停車位不足的場所。一般情況下小型循環(huán)多安裝在室外，大型循環(huán)可與主體建筑連在一起，或在室外設置獨立的車庫。