III型瓶

當(dāng)前我國儲(chǔ)氫瓶已經(jīng)開始研發(fā)、推廣IV型瓶，當(dāng)前國內(nèi)以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達(dá)到75MPa壓力并且采用塑料內(nèi)膽重量更輕，承受壓力更大。

當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發(fā)起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產(chǎn)碳纖維還不能滿足車用儲(chǔ)氫瓶的要求，主要依賴進(jìn)口。

燃料加注

1，標(biāo)注大加注壓力

2，加注口有防塵、防液體及污染物等進(jìn)入的防塵蓋

3，在加注時(shí)，燃料系統(tǒng)具有切斷燃料供給的功能，即需要設(shè)置截止閥，在加注或停機(jī)時(shí)切斷燃料供給

4，加注口能夠承受來自任意方向的670N的載荷，不應(yīng)影響到燃料系統(tǒng)氣密性

5，加注口應(yīng)有消除汽車靜電的措施

6，不應(yīng)位于乘客艙、行李艙和通風(fēng)不良的地方

7，加氫口距暴露的電氣端子、電氣開關(guān)和點(diǎn)火源至少應(yīng)有200mm的距離

加氫安全、儲(chǔ)氫安全、氫泄露和碰撞安全是燃料電池汽車不得不考慮的問題。

加氫：加氫過程比較復(fù)雜，為了實(shí)現(xiàn)氫氣的安全快速加注，需要車載氫管理系統(tǒng)與加氫站通過紅外信號(hào)實(shí)時(shí)通訊，監(jiān)測加注過程中的異常情況。

儲(chǔ)氫：氫瓶壓力一般達(dá)到幾十兆帕，氫管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測氫瓶內(nèi)的溫度、壓力等信息，遇到異常壓力情況需要及時(shí)進(jìn)行安全處理。

氫泄露：由于氫氣的特性，對(duì)氫泄露也需要及時(shí)監(jiān)測與處理。

碰撞：車輛出現(xiàn)碰撞等緊急狀態(tài)，需要立即停止供氫并報(bào)警提示。