這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動(dòng)心軌轍叉。為了進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力，落實(shí)主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m  1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來(lái)，隨著鐵路多次提速和客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咚?、重載提供了強(qiáng)有力保證。

在應(yīng)用盾構(gòu)道岔時(shí)，可以通過(guò)定期檢查及養(yǎng)護(hù)盾構(gòu)道岔，使之長(zhǎng)期保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。當(dāng)然，當(dāng)盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問(wèn)題后，還需要及時(shí)處理解決，避免造成更大的損失。

其實(shí)，無(wú)論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運(yùn)行，也為了能長(zhǎng)期保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，要對(duì)其進(jìn)行定期檢查及維護(hù)。通過(guò)對(duì)盾構(gòu)道岔進(jìn)行定期檢查，可以早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，避免發(fā)生意外事故。

  有些道軌及道軌配件廠家逐步有了影響力，有些道軌廠家做的不上不下，不知道自己的下一步路該走向何方，更有一些道軌廠家已經(jīng)在市場(chǎng)上銷聲匿跡了，分析了這些企業(yè)，加上自己做產(chǎn)品的一些經(jīng)驗(yàn)，提出了這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的一些規(guī)律，以供那些想在道軌行業(yè)做出一番事業(yè)的人參考。也借這個(gè)機(jī)會(huì)表達(dá)一下，想與大家共同把這個(gè)行業(yè)做大、做強(qiáng)。為這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展盡一份自己的微薄之力，希望軌道鋼和配件成為鋼材市場(chǎng)中的中流砥柱。

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另外，車輪在結(jié)構(gòu)上要和鋼軌吻合，車輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。

因此，工字形斷面被界內(nèi)認(rèn)定為好的鋼軌斷面結(jié)構(gòu)，尤其從材料力學(xué)角度上來(lái)看，工字形鋼軌在強(qiáng)度上的表現(xiàn)好，因能展現(xiàn)出鋼材利用率而被一直沿用至今。

鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，