十字扣件外觀質(zhì)量要求：有裂縫、變形或螺栓出現(xiàn)滑絲的扣件嚴(yán)禁使用十字扣件的立桿接長除頂步可采用搭接外，其余各步接頭采用對接扣件連接。對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm,立桿傷的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)拆除十字扣件由上而下逐步進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。分段拆除的高差不應(yīng)大于二步。當(dāng)模板支架基礎(chǔ)下或相鄰處有設(shè)備基礎(chǔ)、管溝時，在支架使用過程中不得開挖卸料時應(yīng)符合下列規(guī)定：嚴(yán)禁將鋼管、扣件由高處拋擲至地面主節(jié)點(diǎn)處設(shè)置一根橫向水平桿，用十字扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。設(shè)有附墻連接件的模板支架，連接件隨支架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連接件全部或數(shù)步拆除后再拆除支架。

　對于城市輕軌，一般軸重低于160kN,速度不超過100km/h,故對扣件扣壓力的要求不是很高，理論計算及實(shí)踐證明，單一扣壓件的扣壓力在6~8kN是可以滿足要求的。值得注意的是：過大的扣壓力并不是有利的，這將導(dǎo)致軌下彈性墊層的初始壓縮量增大，損失減振彈性?？奂滓L處是：表面淬火后工件表層有較大壓縮內(nèi)應(yīng)力，工件抗疲乏破斷才華較高。軌距及水平調(diào)整性能軌距調(diào)整量主要是解決施工誤差和鋼軌側(cè)磨而致軌距超限的問題，故要求負(fù)的調(diào)整量要大。

建筑扣件在安裝時有幾個問題需要注意，建筑扣件軸后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感，如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差需要下調(diào)。如果建筑扣件軸后，用手轉(zhuǎn)動時有明顯的“沙沙”感，則可能是軸的公差太大后軸的圓度不夠好，所以在控制好軸和建筑扣件公差時也要控制好圓度；建筑扣件是產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對建筑扣件渠道造成損傷，建筑扣件損壞，建筑扣件在裝配時應(yīng)由的模具，不能隨意敲打。建筑扣件在施工的時分一般要根據(jù)結(jié)構(gòu)要求量出內(nèi)、外立桿距墻間隔，并做好符號。