烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設計生產的Talgo-25型列車。2011年7月經俄羅斯圣彼得堡轉運后抵達塔什干。列車載客量257人，設計時速250公里/小時。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業(yè)運營。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區(qū)條高鐵。烏茲別克斯坦人口密度大，工農業(yè)中心分散，沒有出?？冢h離國際市場，這就迫切要求構建和發(fā)展物流運輸系統(tǒng)。中國徐工集團中標成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。

預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經的中心——烏茲別克斯坦。

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸到塔什干當地的，少部分的貨物是專線貨物運輸到工廠加工。所以平常接觸的比較多的就是發(fā)貨目的地為塔什干。但是塔什干當地有三個火車站，相當于國內某些大城市會有東站，南站，北站一樣。塔什干當地火車站分別為丘庫爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動了當地對新電力機車的需求量。到三站的運費沒有區(qū)別，收貨人在發(fā)貨前選擇離目的地比較近的地點選擇相應的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國內某些城市發(fā)往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內置長椅或對坐靠背椅。塔什干的棉紗增長量進口到中國是日益常見的。質量好價格便宜的棉紗成專列進口到國內，我司有成熟操辦的經驗。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線

塔什干-安集延-奧什-伊爾克什坦-喀什’汽運走廊的開通，跨境運輸出現(xiàn)巨大發(fā)展前景。中吉烏鐵路和‘馬扎里沙里夫-喀布爾-白沙瓦’鐵路建設項目獲得戰(zhàn)略重要意義。在‘黃海港口-中亞-歐洲’路線實行鐵路運輸聯(lián)運運費在經濟上似乎是可行的。國家鐵路要完成貨物發(fā)送量30.2億噸，鐵總運輸收入目標是7458億元。在投資方面，中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)烏大投資來源國，累計對烏各類投資總額超過78億美元。該公司總經理陸東福表示，將進一步完善經營機制，開拓運輸產業(yè)鏈延伸服務市場，挖掘鐵路資源資產潛力，放大和收獲更多資本溢出效應。

在塔什干，中吉烏三國門舉行了隆重的貨運試運行通車儀式。并于11月1日在中國喀什舉行了接車儀式。當時，來自中吉烏三國各3輛卡車，從塔什干出發(fā)，以平均50—60公里的時速，走完中吉烏公路全程，共耗時32個小時，其中，實際行駛16小時，過烏吉邊境花去1.5小時，過吉中邊境花了約2個小時。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕一帶一路運輸專線中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，它因此可以獲得豐厚的利潤。新線路的開通，將使每噸貨物運費較此前減少300—500美元，一年運費支出就可節(jié)省250萬美元左右。