對(duì)于目前車內(nèi)逐漸開(kāi)始使用的SUB接口設(shè)備，其連接器和線纜往往不是根據(jù)車載惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)的。因此，簡(jiǎn)線路設(shè)計(jì)未必就是成功的設(shè)計(jì)。設(shè)備上松散敷設(shè)的線纜、適配器導(dǎo)線，尤其是屏蔽較差的線路連接，會(huì)明顯惡化車輛內(nèi)部的電磁狀況。

基于多年量產(chǎn)化產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)還必須滿足許多其他在車輛使用中的邊界條件，包括非?？量痰沫h(huán)境要求，例如在遭受振動(dòng)、潮濕、氣體污染和機(jī)械應(yīng)力的情況下，相關(guān)部件必須能在一定的溫度范圍內(nèi)正常運(yùn)行。而且如果你的計(jì)算機(jī)中使用的還是早期只有模擬信號(hào)輸出接口的顯卡，那你購(gòu)買(mǎi)DVI數(shù)字接口反而會(huì)顯得畫(huà)蛇添足了。這些要求將確保車輛相關(guān)部件擁有15～20年左右的使用壽命。

連接器比硬接線更具靈活性和易于維護(hù)：通過(guò)基于連接器的布線，可以根據(jù)需要使用兼容的連接器斷開(kāi)組件和子系統(tǒng)的連接，并與其他組件互換，從而消除了每次移動(dòng)，升級(jí)或更換設(shè)備時(shí)重新布線所需的時(shí)間和成本，從而在系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了更大的靈活性。

這支持了工業(yè)領(lǐng)域模塊化趨勢(shì)的發(fā)展，該趨勢(shì)允許重新布置系統(tǒng)以執(zhí)行不同的車間操作或在維護(hù)期間輕松拆卸和重新組裝。目前，中華地區(qū)的連接器制造代理商主要有molex連接器代理商、AMP連接器代理商、Amphenol連接器代理商等，全國(guó)地區(qū)以廣州發(fā)展最為強(qiáng)盛。實(shí)際上，大多數(shù)連接器本身都是模塊化的，并且用戶可配置為容納具有不同電壓（例如信號(hào)和功率）的傳輸介質(zhì)的組合，從而減少了所需的電纜和連接器的總數(shù)。

電子信息技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和進(jìn)步，連接器已成為電流或信號(hào)連接的關(guān)鍵元器件，連接器產(chǎn)品雖然體積小、功能和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是連接器的種類繁多、數(shù)量大、大多的電子連接器工程師往往會(huì)面臨以下的困境：

1.電子連接器工程師在設(shè)計(jì)中會(huì)遇到對(duì)除功能外需要考慮的問(wèn)題及處理方法感到困惑。

2.對(duì)于產(chǎn)品例行實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的合理選擇、測(cè)試結(jié)果的分析及應(yīng)對(duì)方法不能很好的把握。

3.對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用中出現(xiàn)的故障分析感到無(wú)從下手，從而難以給出有針對(duì)性的解決方案。