運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本。

運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本較小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平。

托運(yùn)注意事項(xiàng)：

　?。?）到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的托運(yùn)單發(fā)給托運(yùn)人；（2）正確填寫托運(yùn)單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚，按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝；（3）持已填好的托運(yùn)單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫在托運(yùn)單上，并蓋人名章；（4）持托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。

物流企業(yè)戰(zhàn)略重組的動(dòng)機(jī)

戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流企業(yè)所認(rèn)識(shí)，但具體到特定物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組動(dòng)機(jī)，則各不相同。總的來看，這些動(dòng)機(jī)主要包括：

【1】經(jīng)營(yíng)動(dòng)機(jī)提高利潤(rùn)水平。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，在于充分利用資源，謀求更多利潤(rùn)。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡(jiǎn)單的相加，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤(rùn)創(chuàng)造能力的提升。

【2】發(fā)展動(dòng)機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗，體現(xiàn)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成敗。物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)在于對(duì)特定市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。物流企業(yè)為了取得有利競(jìng)爭(zhēng)地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場(chǎng)份額，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出市場(chǎng)。

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn)，今年新進(jìn)排行榜的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn)，如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn);去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。