廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

非洲陶瓷市場(chǎng)潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

非洲市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大

（中非貿(mào)易研究中心訊）受強(qiáng)大的人口壓力（半數(shù)非洲人年齡在19歲以下）的推動(dòng)，目前非洲約有12.8億人口，預(yù)計(jì)在未來(lái)20-30年內(nèi)還將增加10億。這種巨大的擴(kuò)張將導(dǎo)致城市化的快速增長(zhǎng)?！斗侵奚虡I(yè)革命》中指出：2015年非洲僅有六個(gè)城市的人口超過(guò)500萬(wàn)，而在2030年將有17個(gè)這樣的城市，其中5個(gè)城市的人口將超過(guò)1000萬(wàn)。

這一發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)在進(jìn)行中，每年有2400萬(wàn)非洲人開(kāi)始移居進(jìn)入城市。AfrAsia銀行進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，2007年至2017年，非洲的私人財(cái)富總額平均增長(zhǎng)13%，2018年增長(zhǎng)3%。預(yù)計(jì)在未來(lái)10年，這一數(shù)字還將增長(zhǎng)34%，到2027年底將達(dá)到3.1萬(wàn)億美元。

毛里求斯、加納、盧旺達(dá)和烏干達(dá)將是表現(xiàn)強(qiáng)勁的市場(chǎng)，私人財(cái)富增長(zhǎng)率將在90%至150%之間。對(duì)埃塞俄比亞、莫桑比克、贊比亞、肯尼亞、博茨瓦納和納米比亞的預(yù)測(cè)也相對(duì)強(qiáng)勁（在 50%到 80%之間），而對(duì)南非、安哥拉、莫羅克公司、埃及、科特迪瓦、坦桑尼亞和尼日利亞的預(yù)測(cè)盡管幅度較小，但仍然是保持正增長(zhǎng)。

由于可支配收入和消費(fèi)的增長(zhǎng)，迫切需要發(fā)展能夠滿足國(guó)內(nèi)需求的本土制造業(yè)。工業(yè)產(chǎn)值目前估計(jì)在5000億美元左右（其中12%由中國(guó)公司生產(chǎn)），這一潛力可能在未來(lái)十年翻一倍。

海運(yùn)到坦桑尼亞船期-廣州凱希

東西非尼日利亞海運(yùn)專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

海運(yùn)到坦桑尼亞港價(jià)格多少？，海運(yùn)到坦桑尼亞船期穩(wěn)定，時(shí)效快、服務(wù)優(yōu)。從國(guó)內(nèi)各大城市海運(yùn)到坦桑尼亞運(yùn)費(fèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，歡迎有需要的各行業(yè)朋友來(lái)詢價(jià)，也接同行貨！

坦桑尼亞標(biāo)準(zhǔn)局TBS: PVOC-COC 貨物檢測(cè)認(rèn)證證書(shū)；證下來(lái)需要提交裝箱單&申請(qǐng)表；不限品名、全國(guó)驗(yàn)貨、全國(guó)出證、可以在國(guó)內(nèi)出證、也可以在坦桑尼亞直接出證取證； 全國(guó)驗(yàn)貨需要提天預(yù)約驗(yàn)貨員； 如果涉及到品牌貨物，需要做聲明報(bào)告；（只做出口，不涉及侵權(quán)）；

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。

尼日利亞（英文：FederalRepublic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)），位于西非東南部6°27“N，3°24“E，位于幾內(nèi)亞灣西海岸的頂點(diǎn)，非洲，鄰國(guó)包括貝寧在西部，在北部在尼日爾，東北部與乍得隔開(kāi)一個(gè)小邊界，東部和東南部與喀麥隆相鄰，南部是幾內(nèi)亞大西洋灣。尼日利亞是一個(gè)人口眾多的國(guó)家，總?cè)丝跒?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6％。它也是非洲的大型經(jīng)濟(jì)體。在2013年，尼日利亞的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為5099億美元。尼日利亞是非洲的主要能源資源國(guó)，也是非洲主要的石油生產(chǎn)和出口國(guó)。截至2014年，已探明的石油儲(chǔ)量在非洲，在第十。世界上的天R氣儲(chǔ)量已經(jīng)排在非洲D(zhuǎn)和。已證實(shí)的76種礦物中有34種具有商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值。尼日利亞的政治局勢(shì)基本保持穩(wěn)定，自民主選J政治實(shí)施以來(lái)，社會(huì)發(fā)展總體穩(wěn)定。然而，隨著該國(guó)日益增加的種族和Z教沖突，對(duì)B活動(dòng)的恐懼增加，尼日利亞面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。

海運(yùn)——海運(yùn)提單種類

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。