實用的1KW伺服減速機供應選型方法

1KW伺服減速機供應也是機械的傳動設備之一。在選擇直角減速機型號時。應該根據(jù)原動機或者工作機對1KW伺服減速機供應的要求和選用條件，其中包括了直角減速機的技術參數(shù)，動力機的性能，還有自身的經(jīng)濟來選擇更適合自己的一款直角減速機。

如果我們對1KW伺服減速機供應的參數(shù)等都不了解，那么我們在對直角減速機選型的時候就有一定的難度了。在選型時，我們還需要根據(jù)直角減速機來對比不同的類型、不同的品種、不同的機型尺寸、傳動效率、承載能力等。

為了選擇合適的直角減速機，有必要對減速機的使用工作條件作詳細的了解，確定機械系統(tǒng)使用系數(shù)，根據(jù)這個使用系數(shù)應低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)。

確定直角減速機機械額定扭矩*減速比，得到的數(shù)值的原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近的額定輸出扭矩，同時還要考慮直角減速機的過載能力還有在實際的工作運轉(zhuǎn)中減速機所需要的工作扭矩（所需的工作扭矩要小于額定輸出扭矩的兩倍）。

大功率1KW伺服減速機供應5個安裝要點

大功率1KW伺服減速機供應是工業(yè)減速機中的一種，即是在原動機和執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種減速傳動裝置，大功率1KW伺服減速機供應在機械設備中應用廣泛。

由于大功率1KW伺服減速機供應運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）大功率直角減速機軸承室磨損。

其中又包括大功率直角減速機殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調(diào)整不當，在長時間運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動，致使大功率直角減速機軸和軸承受力對軸承室產(chǎn)生一定的磨損。

（2大功率直角減速機齒輪軸軸徑磨損。

主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類故障的原因是在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的頻繁過載啟動以、部分零件的材質(zhì)問題。

（3）大功率直角減速機傳動軸軸承位磨損或軸承故障。

不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發(fā)生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調(diào)心類型的軸承，當軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當，及軸的撓度太大時都會造成軸承內(nèi)、外圈相互傾斜，使軸承工作負荷分布不均，壓力集中處將過早破壞。

（4）大功率直角減速機結(jié)合面滲漏。

表現(xiàn)在大功率直角減速機箱體結(jié)合面、軸承端蓋處的滲漏油現(xiàn)象，主要是結(jié)合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現(xiàn)紕漏；檢修工藝不當，在設備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等均會引起漏油，在加強裝配工藝要求后是可以避免。

（5）大功率直角減速機輪齒失效。

常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應力大且有應力集中。大功率直角減速機齒面的損壞可分為齒面的疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

1KW伺服減速機供應的概述、特點

1KW伺服減速機供應根據(jù)安裝方式的不同分為直角行星減速機和平行軸行星減速機。今天我們就來了解一下直角行星減速機：

直角行星減速機的概述

直角行星減速機是行星減速機中的一種，因為直角行星減速機的電機輸入與減速機輸出軸成90度，所以然被稱為直角行星減速機，又被稱為轉(zhuǎn)角行星減速機、90度直角行星減速機。

因為直角行星減速機的電機輸入軸與減速機輸出軸成90度直角的關系，在安裝的時候電機一般都是與設備平行的，緊貼著設備，不像平行軸行星減速機那樣，電機是垂直與設備的，直角減速機可以節(jié)省很多的空間，而且直角行星減速機一般都是直接安裝在設備上面的，安裝角度可以360度無死角安裝，安裝靈活多變。

減少1KW伺服減速機供應內(nèi)部壓力的方法

1KW伺服減速機供應在高速運轉(zhuǎn)時內(nèi)部腔體所產(chǎn)生的溫度和壓力變化直接影響其出力，長期長時間轉(zhuǎn)動也會影響到壽命。防護等級的1KW伺服減速機供應輸入端和輸出端都采用密封軸承和密封環(huán)，這也會影響到減速機內(nèi)部腔體的溫度和壓力變化。

溫度和壓力限制了輸入轉(zhuǎn)速，1KW伺服減速機供應轉(zhuǎn)動效率為98%，有2%的輸入能量因熱而損失了。這種損失主要來自密封卷和軸承的磨擦，它使得行星減速機內(nèi)部腔體的溫度升高。若使用環(huán)境氣溫比較高也會增加減速機內(nèi)部腔體的溫度。減速機內(nèi)部腔體的溫度會直接限制了輸出扭矩和輸出轉(zhuǎn)速。