柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟(jì)性能好，具有較高的供電可靠性和自動(dòng)化功能，同時(shí)在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢(shì)。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作時(shí)振動(dòng)噪聲大；（6）在油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)供油管上須裝設(shè)用拉線以手動(dòng)操作的“關(guān)閉”閥，供事故時(shí)在機(jī)房外關(guān)機(jī)。柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)啟動(dòng)困難。

   柴油機(jī)的基本構(gòu)成包括機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)充電系統(tǒng))。

   1.機(jī)體

   機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機(jī)構(gòu)

   柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

.冷卻系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)，燃料在氣缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱，其中大約1/3被內(nèi)燃機(jī)零部件吸收。過(guò)熱零件的強(qiáng)度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機(jī)油易變質(zhì)，運(yùn)動(dòng)件的摩擦和磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)配合件可能產(chǎn)生卡死與損壞。而柴油機(jī)過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常、功率下降。耗油量增加等現(xiàn)象。因此，若不及時(shí)進(jìn)行冷卻處理，內(nèi)燃機(jī)中直接與高溫氣體接觸的機(jī)件的工作將受到嚴(yán)重的影響。（5）修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬(wàn)用表等工具，要參照?qǐng)D紙修理發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同、冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型：風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)。

   （1）水冷系統(tǒng)

水冷系統(tǒng)以水作為吸熱介質(zhì)來(lái)冷卻高溫機(jī)件。依據(jù)水在柴油機(jī)中循環(huán)方式的不同，可分為自然循環(huán)冷卻和強(qiáng)制循環(huán)冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環(huán)，又可分為蒸發(fā)式、冷凝器式和熱流式三種·具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，但是此方式水循環(huán)緩慢、冷卻不均勻、易產(chǎn)生局部過(guò)熱現(xiàn)象；（2）可變截面式渦輪增壓器控制閥渦輪增壓器控制閥調(diào)整至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力。后者是利用水泵使水在柴油機(jī)中循環(huán)流動(dòng)，又可分為開式和田式兩種。其中，開式系統(tǒng)的耗水量較大，閉式系統(tǒng)可提高柴油機(jī)的進(jìn)、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩(wěn)定柴油機(jī)工作穩(wěn)定，提高其經(jīng)濟(jì)性。

  （2）風(fēng)冷系統(tǒng)

風(fēng)冷系統(tǒng)是以空氣為冷卻介質(zhì)，又稱空氣冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對(duì)流和輻射量。燃燒產(chǎn)生的熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通過(guò)傳導(dǎo)傳遞給外部散熱片。相對(duì)于水冷卻方式，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)不僅零件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維護(hù)比較方便，還具有較好的地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性。但是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和風(fēng)扇消耗的功率均較大。關(guān)閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉(zhuǎn)速將增加，增壓壓力則增加更快。

4.啟動(dòng)充電系統(tǒng)

將對(duì)啟動(dòng)充電系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

1人力啟動(dòng)

   對(duì)于15Kw以下的小型柴油機(jī)，一般采用人力啟動(dòng)，通常用搖把、繩索等直接轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸;有些四沖程內(nèi)燃機(jī)則是通過(guò)凸輪軸增速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。人力啟動(dòng)的柴油機(jī)必須設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)。

3.7.2電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

現(xiàn)代高速柴油機(jī)通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，并可遠(yuǎn)距離控制。啟動(dòng)機(jī)的功率一般為0.6～10kW,電壓為12V或24V,電流在200A以上，且每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)15s。

3.7.3壓縮空氣啟動(dòng)

  壓縮空氣啟動(dòng)有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kPa的高壓空氣，按照內(nèi)燃機(jī)工作順序送入各個(gè)氣缸直接推動(dòng)活塞使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)，由氣馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機(jī)，后者啟動(dòng)裝置可與電啟動(dòng)互相替換。當(dāng)有電氣裝置裝在面板或門上時(shí)，須采取措施(如以一條適當(dāng)截面的接地線)以保證接地保護(hù)電路的連續(xù)性。