三波波形梁鋼護(hù)欄規(guī)范

波形護(hù)欄物理原理：

　一）波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。

　　二）它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向，回復(fù)到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出

在護(hù)欄板的生產(chǎn)流程中需要注意的幾點(diǎn)。

1. 我們在生產(chǎn)加工的時(shí)候需要先放樣，制作出模板，模板需要嚴(yán)格按照客戶的需求生產(chǎn)

2. 護(hù)欄板的擠壓變形過程：護(hù)欄板分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加工

3. 護(hù)欄板鍍鋅防腐處理：護(hù)欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護(hù)欄板需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個(gè)需要嚴(yán)格的把控，否則直接影響仿佛效果。

公路施工也有基本原則，今天高速公路護(hù)欄板的小編就為大家講講公路施工的基本原則有哪些？

一、高速公路材料是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，現(xiàn)場資源效合理利用，現(xiàn)場設(shè)備布局科學(xué)安全。

二、是經(jīng)濟(jì)性原則。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。采用先進(jìn)技術(shù),有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費(fèi)用，使建筑造價(jià)得到節(jié)約。也就是說，要使能源和資源的利用率達(dá)到較高、消耗率降低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況，力求回收利用。變廢為寶，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。

公司主要經(jīng)營：護(hù)欄板  波形護(hù)欄板  公路護(hù)欄板  法蘭立柱    。作為經(jīng)營 護(hù)欄板 波形護(hù)欄板 公路護(hù)欄板 法蘭立柱 的企業(yè)，我們始終堅(jiān)持誠信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動客戶。

  高速護(hù)欄板一般分為柔性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。

  梁式高速護(hù)欄板是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護(hù)欄具有一定的剛度及韌性。作為經(jīng)營護(hù)欄板波形護(hù)欄板公路護(hù)欄板法蘭立柱的企業(yè)，我們始終堅(jiān)持誠信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動客戶。通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，其中波形梁護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用廣泛的。

常用公路波形護(hù)欄材料搭配方法

   （一）、二波板一、九孔普板以一段100米為例列舉所需的材料。

   1、護(hù)欄板（85*310*4.0*4320）：總長度4=100÷4=25片

   2、立柱：總長度÷4 1=26根（每一段加一根，若一百米為二段，則加二，以此類推）

   3、柱帽：柱子數(shù)量*1=26個(gè)

   4、防阻塊或托架：柱子數(shù)量*1=26個(gè)

   5、橫梁墊片（常用44*76）：柱子量*1=26塊

   6、連接螺栓M16*170：柱子數(shù)量*1=26套

   7、連接螺栓M16*45：柱子數(shù)量*1=26套

   8、拼接螺栓M16*35：護(hù)欄板數(shù)量*8=25*8=200套

   9、端頭（常用R160）：段數(shù)*2=1*2=2個(gè)