航空工業(yè)電源作為國(guó)家156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一

航空工業(yè)電源作為國(guó)家156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，始終把技術(shù)創(chuàng)新作為航空電源技術(shù)發(fā)展的原動(dòng)力。上世紀(jì)50、60年代，工廠主要是前蘇聯(lián)低壓直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、碳片式調(diào)壓器、過(guò)壓保護(hù)器、反流割斷器、起動(dòng)箱、旋轉(zhuǎn)式變流機(jī)等產(chǎn)品；70年代末80年代初，開始了我國(guó)航空油冷交流發(fā)電機(jī)的研制歷程；90年代初期，工廠又開展了某重點(diǎn)型號(hào)工程國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，使我國(guó)航空油冷交流發(fā)電機(jī)技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。

殲擊機(jī)安裝容量可達(dá)60～120千伏安

隨著現(xiàn)代飛機(jī)用電機(jī)載設(shè)備的不斷增加，飛機(jī)電源的安裝容量幾十倍、幾百倍地增加。目前，殲擊機(jī)的安裝容量可達(dá)60～120千伏安；大型運(yùn)輸機(jī)和重型機(jī)都在200～300千伏安以上（伊爾七六飛機(jī)上四臺(tái)主系統(tǒng)主電機(jī)共240千伏安，輔助交流發(fā)電機(jī)40千伏安和輔助直流發(fā)電機(jī)12千伏安）。如果仍然采用低壓直流供電系統(tǒng)的話，重量將會(huì)增加很多。僅對(duì)發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，由于直流發(fā)電機(jī)換向（有刷）條件的限制，發(fā)電機(jī)電壓不能太高，單機(jī)容量也不能太大，因此其重量較大，重量功率比大。

交流變頻電源調(diào)速技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)有60% - 65%的發(fā)電量用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于有效地利用了變頻調(diào)速技術(shù)，僅工業(yè)傳動(dòng)用電就節(jié)約了15% - 20%的電量。

采用變頻電源調(diào)速，一是根據(jù)要求調(diào)速用，二是節(jié)能。它主要基于下面幾個(gè)因素：

(1) 變頻調(diào)速系統(tǒng)自身?yè)p耗小，工作。

(2) 電機(jī)總是保持在低轉(zhuǎn)差率運(yùn)行狀態(tài)，減小轉(zhuǎn)子損耗。

(3) 可實(shí)現(xiàn)軟啟、制動(dòng)功能，減小啟動(dòng)電流沖擊。

在采用變頻電源調(diào)速時(shí)，需從工藝要求、節(jié)約效益、投資回收期等各方面考慮。

直流電源的輸出功率一定要大于電器的使用功率，特別是在針對(duì)一些精密儀器的時(shí)候會(huì)顯得格外的重要，高于額定功率會(huì)帶來(lái)更大的穩(wěn)定性和電流保證，這對(duì)于儀器的使用有很大的影響。正負(fù)極也是很容易弄錯(cuò)的地方，一般都會(huì)有正負(fù)極的標(biāo)志，紅色的是正極，黑色的負(fù)極，而提供電源的電池也是具有正負(fù)極之分的。

在放置大功率高頻直流電源的位置也是很有講究的，需要通風(fēng)好、干燥的地方，同時(shí)也需要盡可能的避免掉灰塵，而且是放在一個(gè)閑置的空間內(nèi)，和周圍東西不要有過(guò)多的接觸，需要保持一定的距離，避免影響其高頻輸出的效果。