1、水箱的水必須在2~3天更換一次，確保水箱內(nèi)干凈，以免影響水泵的壽命和凈化效果（特別注意）水箱如果長期沒有清洗會(huì)積有很厚的灰垢，以及灰垢水會(huì)產(chǎn)生很大的酸性，對(duì)水泵和機(jī)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的損害）

　　2.、機(jī)器如果出現(xiàn)排風(fēng)不暢，請(qǐng)清洗機(jī)器里面的過濾網(wǎng)。

其實(shí)汽車尾氣凈化器的壽命是有限的并不是一直可以用下去的，當(dāng)凈化器使用超過一定的時(shí)間就會(huì)損壞到這種情況就肯定是要換掉了，只有這樣才能夠保證它的工作效率，那么要怎么延長它的使用壽命呢。

為了保護(hù)環(huán)境的需要,我國于2014年發(fā)布了非道路第三階段和第四階段的標(biāo)準(zhǔn)要求，第三階段標(biāo)準(zhǔn)于2015年10月1日開始實(shí)施，對(duì)第四階段標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了排放限值及測量方法，總體技術(shù)要求還不完善，實(shí)施時(shí)間也未規(guī)定。目前第三階段已經(jīng)實(shí)施超過五年，修訂及實(shí)施第四階段的非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)，明確相關(guān)要求，有助于機(jī)械、柴油機(jī)及相關(guān)零部件企業(yè)做好產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)升級(jí)。

“目前，車企是否選擇GPF技術(shù)路線，首先在于國家政策。法規(guī)沒有要求，誰也不愿意配裝GPF。只有到了強(qiáng)制實(shí)施時(shí)，才能真正打開市場?！?

　　當(dāng)然，研發(fā)成本也是國內(nèi)企業(yè)躊躇的因素?！癎PF的成本投入只能隨著市場容量增大，形成規(guī)?；?yīng)后才能降低，短期是沒有受益的?！睂?duì)企業(yè)而言，國五階段已經(jīng)在DPF方面投入了大量資金，各類費(fèi)用還沒有回收，又要進(jìn)行國六的研發(fā)，從時(shí)間、資金和技術(shù)上，都是很大的考驗(yàn)。

在解決機(jī)顆粒物排放問題上，“提升燃燒過程中燃油噴射、混合控制度是降低顆粒物首要考慮的技術(shù)路線。但在此基礎(chǔ)上增加GPF可以使碳顆粒物排放值達(dá)到更低水平。”他指出，兩種技術(shù)結(jié)合是目前大多數(shù)整車廠選擇的技術(shù)路線。

　　“GPF的過濾機(jī)理與DPF基本相同，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化也以DPF為基礎(chǔ)，但因其顆粒生成特性、排氣溫度、排氣流速及氧濃度等方面有所差別，所以不能簡單地照搬柴油機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。”清華大學(xué)汽車工程系帥石金表示。