深圳市踢踢電子有限公司——電動吻合器減速馬達出售

電動吻合器減速電機是什么

電動吻合器減速電機0是指減速電機與電動機(馬達)相結(jié)合的裝置，一般也可以稱為齒輪減速電動機或齒輪馬達，基本上都是由減速電機制造商在組裝完成后，為其提供成套設(shè)備。

電動吻合器減速電機工作原理

該裝置通過將電動機的動力通過齒輪(或蝸輪蝸桿)減速電機，使轉(zhuǎn)速大幅度降低，從而增加減速馬達的輸出轉(zhuǎn)矩，滿足了機械設(shè)備工作的需要。這個動力驅(qū)動裝置有一個不容忽視的核心——“增力減速”功能，它通過使用各級齒輪(或蝸輪蝸桿)來實現(xiàn)減速，而減速裝置則由各級齒輪副組成。

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解決減速電機機故障的有效方法

減速：通過減速箱使電動機的轉(zhuǎn)速達到要求的速度，即通常所說的輸出轉(zhuǎn)速；

增加轉(zhuǎn)矩：在相同功率的情況下，輸出速度較慢的齒輪減速電機，扭力越大，轉(zhuǎn)矩就越??；

改變傳動方向：如傘齒輪減速馬達可將轉(zhuǎn)矩垂直90度傳遞。

電動吻合器減速電機的特征

電動吻合器減速電機技術(shù)要求相結(jié)合，生產(chǎn)工藝具有較高的科技含量。

節(jié)省空間，可靠耐用，承載能力高，功率可達95 KW以上。

能耗低，性能優(yōu)良，使減速電機的效率達到95%以上。

振動小，噪音低，節(jié)能高，選材鍛鋼，鑄鐵機箱，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

通過精密加工，保證軸的平行度和定位精度，這一切構(gòu)成齒輪傳動總成的齒輪減速電機配以各種類型的電動機，形成機電一體化，保證產(chǎn)品使用品質(zhì)特點。

產(chǎn)品采用了系列化、模塊化設(shè)計思想，具有較廣的適應(yīng)性，有多電機組合、安裝位置及結(jié)構(gòu)方案，可根據(jù)實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速及各種結(jié)構(gòu)形式。

提高減速電機安裝質(zhì)量

在其安裝階段存在的不合理現(xiàn)象是目前減速電機發(fā)生故障的zui大原因之一，因此，企業(yè)應(yīng)重視其安裝過程，確保其運行可靠。一是要充分利用先進的測量儀器，對減速電機各部件、箱體的尺寸及配合部位進行細致的檢查，如上下箱體接合處的垂直度、水平度、軸與軸承、齒輪的配合公差等；二是要加大減速電機的安裝檢查力度，投入使用后，要先開機檢查其性能。如減速電機接點螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象時，要及時進行加固，同時要通過有效的檢查來降低減速電機運行的振動程度，在一定程度上提高減速電機的運行效果。能有效地保證減速電機安裝質(zhì)量，為減速電機的平穩(wěn)運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

電動吻合器減速電機的結(jié)構(gòu)

電動吻合器減速電機結(jié)構(gòu)為逆裝式普通直流電動機結(jié)構(gòu)。其電驅(qū)位于定子，永磁磁極位于轉(zhuǎn)子，類似于旋轉(zhuǎn)磁極式同步電機。它的電驅(qū)繞組是一個多相繞組，每個相繞組分別與晶體管開關(guān)電路中的功率開關(guān)元件連接。其中 A相與晶體管V1, B相與V2, C相與V3相連接。采用位置傳感器可使晶體管的通斷與截止完全由轉(zhuǎn)子位置角來決定，同時電驅(qū)繞組的電流會隨轉(zhuǎn)子位置的變化而變化，從而實現(xiàn)無接觸式電子換向。

電動吻合器減速電機內(nèi)裝有位置傳感器，其作用是探測定子繞組與轉(zhuǎn)子磁場的相對位置，并在確定位置上發(fā)出信號控制晶體管元件，使電流在定子繞組內(nèi)交換。有很多種結(jié)構(gòu)形式的位置傳感器，如光電式、電磁式、接近開關(guān)式、磁敏元件式等。本文以光電式位置傳感器為例，作一簡單介紹。

光電子型位置傳感器是利用光束與轉(zhuǎn)子位置角的對應(yīng)關(guān)系，將光電元件(如光二極管、光三極管、光電池等)按規(guī)定的順序照射在特定位置的轉(zhuǎn)子上，由其發(fā)出電信號去導(dǎo)通開關(guān)電路中相應(yīng)的晶體管，并使定子繞組電流依此換向。上述是一種光電位置傳感器，該傳感器使用帶小孔的光屏蔽罩，轉(zhuǎn)軸與同一轉(zhuǎn)子圍繞著一固定光源旋轉(zhuǎn)，通過安裝在相應(yīng)于定子繞組的幾個確定位置上的光電池(當(dāng)其受到光束照射時，會發(fā)出相應(yīng)的電訊信號)，檢測出定子繞組電流需要換向的確切位置，然后由光電池發(fā)出電訊信號來控制晶體管，從而使相應(yīng)的定子繞組進行電流切換。