調(diào)阻激光修調(diào)是把一束聚焦的相干光在微機(jī)的控制下定位到工件上，使工件待調(diào)部分的膜層氣化切除以達(dá)到規(guī)定參數(shù)或阻值。調(diào)阻時(shí)局部溫升使玻璃熔化，氣化部分阻值槽邊緣受到玻璃覆蓋，可填平基體表面被切割的介質(zhì)。

先進(jìn)的激光調(diào)阻機(jī)修調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用了大量的LSI、VLSI電路，以大部分的軟件操作代替許多硬件功能。核心部分是通過硬件直接與激光器、光束定位、分步重復(fù)及測(cè)量等系統(tǒng)相連接。測(cè)量系統(tǒng)由采用精密電橋和矩陣組合的無源網(wǎng)絡(luò)組成。

電阻能通過的電流可以根據(jù)功率和阻值計(jì)算，額定電流等于功率÷電阻所得的商再開平方。

例如：功率10W的電阻，阻值為2.5Ω，功率除以電阻得4，再開平方，得平方根為2，這個(gè)電阻的額定電流就是2A。

厚膜電路中的各類電阻可以根據(jù)產(chǎn)品的圖形設(shè)計(jì)進(jìn)行有效控制電阻功率比值。節(jié)氣門位置傳感器線性的好與壞主要靠節(jié)氣門位置傳感器電阻片及節(jié)氣門位置傳感器電刷片的相互結(jié)合得到，從而形成一種平滑的直線性。正方形薄片電阻片如圖所示接在電路中，電路中電流為I；若在該電阻片正中挖去一小正方形，挖去的正方形邊長(zhǎng)為原電阻片邊長(zhǎng)的三分之一，然后將帶有正方形小孔的電阻片接在同一電源上，保持電阻片兩端電壓不變，

點(diǎn)火器使用電源電壓和配套高壓包的關(guān)系如下：

1、交流CDI點(diǎn)火器、倍壓交流點(diǎn)火器：利用電容儲(chǔ)蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機(jī)輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點(diǎn)火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點(diǎn)火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點(diǎn)火器：以車中12V電池為電源，點(diǎn)火器內(nèi)部有計(jì)算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數(shù)碼點(diǎn)火器”。電位器的作用——調(diào)節(jié)電壓（含直流電壓與信號(hào)電壓）和電流的大小。這種點(diǎn)火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時(shí)間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時(shí)機(jī)為“跳火”，與CDI點(diǎn)火器應(yīng)用電容高壓放電的點(diǎn)火原理不同。

4、一體化點(diǎn)火器：是指點(diǎn)火器與高壓包合并的點(diǎn)火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機(jī)供電的交流點(diǎn)火器。焊接時(shí)，松香（助焊劑）進(jìn)入印刷機(jī)板之高度調(diào)整恰當(dāng)，應(yīng)避免助焊劑侵入電位器內(nèi)部，否則將造成電刷與電阻體接觸不良，產(chǎn)生INT，雜音不良現(xiàn)象。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有AX100一體化點(diǎn)火器、木蘭一體化點(diǎn)火器，屬于自觸發(fā)AC－CDI點(diǎn)火器，有少許變角功能。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的有XH90一體化點(diǎn)火器，需要傳感器提供觸發(fā)信號(hào)，是定角AC－CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別：常規(guī)的CDI高壓包，其初級(jí)電阻約0.3歐，適于150～250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級(jí)電阻約3～4歐，分正負(fù)極，適于在9～12V的電壓中工作，通常發(fā)出的電火花比普通的CDI點(diǎn)火器略微強(qiáng)些。3、可集成多種功能主要應(yīng)用領(lǐng)域：1、特殊位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器/加速踏板傳感器/油壓傳感器/油位傳感器/制動(dòng)踏板傳感器/扭矩傳感器等汽車應(yīng)用領(lǐng)域。由于電感高壓包在打火前需要預(yù)先通電，所以使用電感高壓包的點(diǎn)火電路比較復(fù)雜。

摩托車點(diǎn)火器是啟動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀，安裝于摩托車坐墊下方。常見的點(diǎn)火啟動(dòng)方式分為手按點(diǎn)火啟動(dòng)方式與腳踏啟動(dòng)方式兩種，在操作方面比較，手按點(diǎn)火啟動(dòng)方式比傳統(tǒng)的腳踏啟動(dòng)方式要方便快捷。

摩托車點(diǎn)火器的工作原理是點(diǎn)火器與傳感器配合工作來確定火花塞的跳火時(shí)刻，也叫點(diǎn)火時(shí)刻，當(dāng)高壓包放大電壓后供給火花塞點(diǎn)火，火花點(diǎn)燃燃料與空氣混合物時(shí)會(huì)引起，推動(dòng)活塞在氣缸體內(nèi)上下移動(dòng)，從而達(dá)到啟動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。

　　點(diǎn)火器磁電機(jī)點(diǎn)火電源線圈輸出的交流電壓分成兩路：由1號(hào)線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經(jīng)VDl整流、Cl濾波后供Vl、V2組成的觸發(fā)電路。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，磁電機(jī)輸出4V一5V的交流電壓，經(jīng)整流濾波后得到5V～6V的直流電壓。?1980年至目前為超大規(guī)模混合集成階段，現(xiàn)已能在厚膜技術(shù)基礎(chǔ)上綜合利用半導(dǎo)體技術(shù)、薄膜技術(shù)和其它技術(shù)成就，可以制造能完成功能很復(fù)雜的超大規(guī)模的功能塊電路。在Vl、V2組成的觸發(fā)電路中，當(dāng)鉑金觸點(diǎn)結(jié)合時(shí)，Vl飽和導(dǎo)通，V2截止。V2的集電極為高電位，此電壓用來觸發(fā)雙向可控 硅VD3，VD3導(dǎo)通。