京津冀三地的機(jī)場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽字儀式近日在北京舉行。根據(jù)協(xié)議，三方將通過市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，科學(xué)合理分工，優(yōu)化資源配置，完善機(jī)場布局，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，力爭在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、交通突破工作中實(shí)現(xiàn)民航，機(jī)場實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相互促進(jìn)、持續(xù)健康發(fā)展的良性循環(huán)。推進(jìn)航運(yùn)行業(yè)發(fā)展

國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別

1．普通貨物運(yùn)價(jià)

a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

B.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號Q> ）

國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。

2．等級貨物運(yùn)價(jià)（代號S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、**動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍1械、**、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收。

3．指1定商品運(yùn)價(jià)（代號C）

對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請建立指1定商品運(yùn)價(jià)。

4．1低運(yùn)費(fèi)（代號M）

每票國內(nèi)航空貨物1低運(yùn)費(fèi)為人1民幣30元。

5．集裝貨物運(yùn)價(jià)

貨運(yùn)公司即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)的公司。運(yùn)輸作為物理活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)，使得公司對貨運(yùn)選擇的重視程度提高到降低成本、增加利潤的新高度。貨運(yùn)公司正常主要以海、陸、空三種的運(yùn)輸工具為主。托運(yùn)人只能耗費(fèi)資源為物流商提供集散，甚至與當(dāng)?shù)胤?wù)商合作建立自己的物流集散網(wǎng)絡(luò)。因此，在中國物流供應(yīng)鏈的相關(guān)成本達(dá)到了30%-40%，而在美國則只有5%-20%。