歐曼EST超級卡車駕駛室和底盤上，它有德國戴姆勒-奔馳的技藝加持；在動力上，它有美國康明斯X12技術(shù)和采埃孚變速箱的相助；在零部件和系統(tǒng)上也有克諾爾、威伯科、大陸電子、馬牌等企業(yè)的支持。再歷時4年，與歐洲同步開發(fā)，經(jīng)過1000 萬公里道路測試后，這才誕生了歐曼EST，有眾多超級卡車項目成員的鼎力相助，“超級卡車”的名頭實至名歸。

歐曼ETX輕載運輸型自卸車是由福田戴姆勒汽車打造的全新一代產(chǎn)品，是根據(jù)國家法規(guī)變化，基于歐曼80萬臺ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合行業(yè)用戶需求，由奔弛全方面主導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計，整車底盤、電器、車身、動力系統(tǒng)實現(xiàn)全方面升級。

ISG2017款節(jié)油動力

康明斯ISG2017款，是為歐曼重卡量身打造的全新產(chǎn)品，10.5L大排量，2000bar超高壓噴射壓力，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬更省油，性能品質(zhì)都得到了全方面超越。

較佳匹配節(jié)油

奔馳技術(shù)整車匹配，對駕駛室、動力總成、底盤總成進(jìn)行優(yōu)化匹配，低轉(zhuǎn)速、大扭矩、油耗省。

歐曼GTL自卸車的外觀走的是簡潔大氣的路線，車體策劃比較適合年輕人的審美，大體以時髦為主。前臉棱角張馳有節(jié)，沒有讓我不中意的場地，格調(diào)迥異的車燈是車友稱贊的場地。尾部和車頭相互照應(yīng)，看上去和諧感十足，新穎的輪胎構(gòu)型讓歐曼GTL自卸車年輕的氣息躍然紙上。整體而言，凹凸有致的構(gòu)型設(shè)計格調(diào)使得過路行人忍不住多看幾眼。

實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時對照平穩(wěn)，沒有抖動的感覺，噪音也對照小，但是動力的輸出很強(qiáng)勁。后橋速比為5.92，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有對照充足的提速力道。