通過管理軟件完成收費策略實現，收費賬務管理，車道設備控制等功能。車道控制設備是停車場系統(tǒng)的關鍵設備，是車輛與系統(tǒng)之間數據交互的界面，也是實現友好的用戶體驗關鍵設備。停車場管理系統(tǒng)以非接觸式卡作為停車場車輛進出的憑證，一車一卡，對車輛進出圖像進行對比。很多人就直接把“車道控制設備”理解成“停車場系統(tǒng)”，很多專業(yè)設備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。系統(tǒng)是將先進的射頻卡識別技術與視頻圖像處理技術結合，通過計算機處理，對停車場車輛出入進行安全管理以及收費。

車主想要在不同地段使用智慧停車技術在線停車，還得好幾個APP，這些因素使得智慧停車技術很難服務大眾。隨著我國汽車保有量的不斷增長，停車位也也緊隨其后，保持逐年增長勢態(tài)。但根據住建部發(fā)布的數據來看，我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。很顯然，目前離這一標準還有一定距離。夜間場景下識別效果圖對于順逆光而言，可以通過局部曝光、強光抑制等智能控光技術調整攝像機的曝光參數從而實現優(yōu)異的成像自動控制。所以智慧停車的前景是很看好的，重點是各種智慧停車模式都不該彼此獨立，而需要深度融合。

車場的管理人員可通過智能化的遠程辦公與移動端管理，實現所有車場軟硬件、數據的集中管控與業(yè)財一體化。不同崗位的工作人員可以在PC端與移動端查關數據報表，開展移動辦公，車輛進出管理更智慧，也更便捷安全。而智慧停車也是對現有的用車人群對互聯網的認識不是很高，一個圍繞著停車場停車、移動支付、軟件服務及廣告服務的產業(yè)鏈在人們心中還沒有一個確切的位置，伴隨著停車難問題的日益凸顯。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。