空中乘務員的身材標準

20世紀60年代是泛美航空的全盛時期。那時，該公司對空姐的身高標準為嚴格，要求女性乘務員身高不得低于1.58公分，體重不得超過56公斤，退休年齡不得晚于32歲，就職期間不得結婚生育?？上攵?，該公司女性職員平均工齡僅為一年半。

到了70年代，乘務員女權組織提出要求航空公司更改錄取標準，其中退休年齡首當其沖。而到了八十年代，結婚年齡也終放寬。那時候只要空姐愿意做這份工作，并且通過一年訓練，就能夠持續(xù)飛行。

到了90年代，體重標準已經(jīng)廢除。如今，這些標準已經(jīng)變成了安全標準：只有在加長安全帶幫助下才能在乘務員座上坐穩(wěn)的空乘，或者能夠堵塞安全出口的空乘將不能上機服務。此外，對于身高的規(guī)定有了更人性化的調整：乘務員要保證她能夠到行李架，但不至于撞到機艙頂。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國際、國內空乘及地勤服務人員。也就是說，身高標準根據(jù)不同機型的要求浮動在1.63公分到1.85公分之間。

空姐的專業(yè)優(yōu)勢

1、職業(yè)穩(wěn)定性

從國內現(xiàn)有薪資水平看,國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元以上,因其專業(yè)性和供應不足,加上我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

2、空乘人員就業(yè)待遇

工作1個小時,津貼100元。空乘人員的薪酬包括三三個部分:基礎工資、飛行小時費以及 駐外補貼。國內航空公司的空姐按照級別由低高大體上分辦:見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領導小組考評確認通過晉升為乘務長。國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。

3、1年工作11個月

境外國際航空公司為了保證每位空乘都有一個好的精神狀態(tài)每個月只要求空乘飛行80- 100個小時,相當于國內辦公室工作-半的時間其它時間可以自由。每年,空乘都會有公司提供的30天帶薪年假,可以集中或者分開享受。

4、免費的“衣、食、住、行

很多外航為空乘提供了免費的“衣食住行”。

“衣”:每個航空公司都有統(tǒng)- -的制服,均免費提供給空乘。

“食”:在飛機上,經(jīng)濟艙的空乘在經(jīng)濟艙就餐,商務艙的空乘在商務艙就餐,頭等艙的空乘在頭等艙就餐。下飛機之后,公司會給空乘安排五星級酒店食宿,并額外給予駐外補貼費。

“住" :很多航空公司都會給空乘在基地處安排了公寓，房租、水、電、氣費都由公司承擔。

“行”:從居住處到機場、機場到居住處全都由公司派車接送,空乘不需要再花錢坐公車或打車。因此,空乘在衣、食、住、行方面基本沒有什么支出。

空乘培訓班

民航空乘專業(yè)培訓學院

平常坐飛機總會遇到很多空姐，看到她們每天都是光榮照人，你會獵奇她們的背后生活嗎？

空乘指的是航空飛機上從事為旅客效勞的人員。也叫做航空乘務員。

空姐在上崗之前，會先在一個中央培訓一段時間，等到純熟的控制各項技藝以后，她們才會登上飛機，開端工作！

在很多人眼里，空姐是一個讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。但是空姐的背后生活你沒有發(fā)現(xiàn)

看到她們平常鍛煉的照片，固然這些動作她們平常會用不到，但為了鍛煉她們的本身素質，這些動作必需練

有時分這樣的姿態(tài)她們一擺就是好長時間

她們平常鍛煉根本都是這樣，別看她們的工資拿的高，她們平常的鍛煉是很辛勞的，有時分真的很累

原來光鮮亮麗的空姐的背后，是這么多辛酸汗水的付出。

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。

15-18歲：航空院校開始學習空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學習 1年的實踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學畢業(yè)，正式進入航空公司工作，經(jīng)過3-6個月的實習成為一名正式的乘務員。一周飛行40個小時，一個月飛100多個小時，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領導小組考評確認通過晉升為乘務長。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務長，管理著前艙后艙共計十幾名乘務員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉為幕后，可從事公司的管理工作及培訓工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。