廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。6、繼續(xù)對(duì)鉻鐵等108項(xiàng)出口商品征收出口關(guān)稅或?qū)嵭谐隹跁憾ǘ惵?，稅率維持不變，取消94項(xiàng)出口暫定稅率。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運(yùn)專線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

廣州登凱公司整合華南、珠三角等區(qū)域的國(guó)際航線運(yùn)價(jià)、艙位、時(shí)效等優(yōu)勢(shì)，為客戶提供實(shí)惠、安全、便捷的貨物進(jìn)出口運(yùn)輸方案，讓客戶出貨變得更省心、省時(shí)、省錢、安心。登凱——尼日利亞海運(yùn)阿布賈是尼日利亞的首都，內(nèi)陸城市，尼日利亞海運(yùn)整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運(yùn)是不存在的。憑借專業(yè)的貨運(yùn)操作系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，可以為客戶提供一站式物流查詢，另出貨過程可視化。

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。登凱供應(yīng)鏈——海南到剛果海運(yùn)受“中國(guó)-巴基斯坦原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”、“中國(guó)-智利原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”的運(yùn)行要求，所有出口巴基斯坦與智利的貨物，需要在報(bào)關(guān)之前辦理產(chǎn)地證。       我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。在2018年4月30日至2018年12月30日期間，對(duì)于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，進(jìn)口人可按照海關(guān)1總署公告2017年第67號(hào)的規(guī)定，通過“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定原產(chǎn)地要素申報(bào)系統(tǒng)”錄入原產(chǎn)地證書電子信息。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——福建到南非海運(yùn)

另外，還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因?yàn)?，成交貨樣的成本和郵寄費(fèi)，傳真、電 話等通信費(fèi)用，信1用證的通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證的辦1證費(fèi)等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用終分?jǐn)偟浇灰壮杀?中時(shí)，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對(duì)此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低。

登凱供應(yīng)鏈——江西到阿爾及利亞海運(yùn)

在通過共享VTS服務(wù)站準(zhǔn)確掌握“SHANG HAO”輪動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，南通海事局VTS中心調(diào)派執(zhí)1法人員乘“海巡06913”下行迎面攔截該船，并在甚高頻無(wú)線電話多個(gè)頻道滾動(dòng)呼叫該船，責(zé)令其立即轉(zhuǎn)向至錨地拋錨等待調(diào)查。為防止該輪不服從指揮，同時(shí)通知了南通港口輪駁公司安排二至三艘大馬力拖輪待命。問題的重點(diǎn)就在于這里，中國(guó)出口報(bào)關(guān)按照貨物實(shí)際價(jià)格如實(shí)申報(bào)，而巴基斯坦部分進(jìn)口商為了減少繳納清關(guān)費(fèi)而低報(bào)進(jìn)口價(jià)格。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！登凱主要業(yè)務(wù)：進(jìn)/出口拖車、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、證書（SONCAP/NAFDAC）、海運(yùn)，進(jìn)/出口清關(guān)等一站式門到門服務(wù)。

登凱為您普及海運(yùn)相關(guān)知識(shí)：

為避免出口貨物在巴方進(jìn)口通關(guān)環(huán)節(jié)遇到困難，出口貨物發(fā)貨人或其代理人（以下簡(jiǎn)稱出口人）應(yīng)按照第51號(hào)公告的有關(guān)規(guī)定，填制《中華人民共和國(guó)海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單》或者《中華人民共和國(guó)海關(guān)出境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱出口報(bào)關(guān)單）。

因特殊情況，海關(guān)無(wú)法接收簽證機(jī)構(gòu)出口原產(chǎn)地證書電子數(shù)據(jù)，造成企業(yè)出口申報(bào)時(shí)報(bào)關(guān)單預(yù)錄入客戶端提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息，或者在貨物出口時(shí)，出口人未按照第51號(hào)公告要求填制貨物原產(chǎn)地信息的，出口人應(yīng)當(dāng)在獲得出口貨物原產(chǎn)地信息后及時(shí)向海關(guān)申請(qǐng)辦理報(bào)關(guān)單修改手續(xù)，補(bǔ)充原產(chǎn)地信息。自2019年7月1日起1、取消14項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口暫定稅率，同時(shí)縮小1項(xiàng)進(jìn)口暫定稅率適用范圍。

登凱西非南非海運(yùn)專線——廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)大約的船期30天左右，達(dá)喀爾海運(yùn)可申請(qǐng)14天的目的港免柜期。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內(nèi)加爾海運(yùn)屬于西非海運(yùn)航線。

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運(yùn)港船公司無(wú)法提供海運(yùn)提單，到港將無(wú)法清關(guān)。（這是塞內(nèi)加爾港的要求）。

達(dá)喀爾海運(yùn)又名達(dá)卡爾海運(yùn)、達(dá)科爾海運(yùn)，是西非重要的交通樞紐和航空樞紐，這對(duì)廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)（廣州到達(dá)卡爾海運(yùn)）是極H的補(bǔ)充和延伸的機(jī)會(huì)，那里沿海盛產(chǎn)金槍魚和沙丁魚，（這是魚類中的極1品），有“金槍魚港”的美譽(yù)。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。常見的雜費(fèi)包括：1、ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)。

尼日利亞（英文：Federal Republic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)），位于6°27′N，3°24′E，處于西非東南部的國(guó)家，非洲幾內(nèi)亞灣西岸的頂點(diǎn)，鄰國(guó)包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國(guó)界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣。尼日利亞是非洲D(zhuǎn)一人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲D(zhuǎn)一大經(jīng)濟(jì)體，2013年，尼日利亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）5099億美元。尼日利亞是非洲能源資源大國(guó)，是非洲D(zhuǎn)一大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。截止2014年已探明石油儲(chǔ)量居非洲第二、世界第十；已探明T然氣儲(chǔ)量居非洲D(zhuǎn)一、世界第八；忘了說一點(diǎn)，尼日利亞拉各斯登凱公司總部位于20,PARKLANE,,GRA。已探明76種礦產(chǎn)中有34種具備商業(yè)開采價(jià)值。

尼日利亞全國(guó)總?cè)丝?.73億（2014年），是非洲人口Z多的國(guó)家。2013年，尼日利亞人口增長(zhǎng)率為2.54%。尼日利亞人口分布不均衡，南部雨林區(qū)和北部草原區(qū)人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區(qū)，面積占國(guó)土面積的20%，卻聚集著全國(guó)近一半的人口。中部地區(qū)人口相對(duì)稀少。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等。（3）如果是食品飲料類產(chǎn)品、藥品、化學(xué)品，包裝上還應(yīng)注有效期或貨架壽命及其成分。