隧道中空錨桿概述

隧道中空錨桿是把被錨結(jié)構(gòu)物或巖土荷載傳遞給穩(wěn)定地層的拉桿。通過中空桿體對(duì)隧道中空錨桿進(jìn)行壓力注漿，可達(dá)到固結(jié)破碎巖體，隔斷地下水及桿體防腐的目的，可迅速形成支護(hù)力，控制圍巖的穩(wěn)定。

隧道中空錨桿廣泛的應(yīng)用于隧道、邊坡穩(wěn)固以及地下工程的支護(hù)。適用于一些松散的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的錨固（碎石、沙性以及易裂性土層中等）。隧道中空錨桿主要是由高強(qiáng)韌的無縫管所組成的。

如何挑選質(zhì)量好的隧道中空錨桿？

隧道中空錨桿被廣泛運(yùn)用正在煤礦開采當(dāng)中，是煤礦巷道支護(hù)的重要部分，而隧道中空錨桿的質(zhì)量題目間接干系著巷道支護(hù)的安全性，那是一個(gè)非常嚴(yán)厲的話題。

隧道中空錨桿正在功課過程中起到了安全支護(hù)的重要感化，產(chǎn)品質(zhì)量決議著工程的質(zhì)量，使用劣質(zhì)的隧道中空錨桿會(huì)構(gòu)成嚴(yán)厲的坍塌變亂，構(gòu)成人員戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)喪失。目前，市場上生產(chǎn)隧道中空錨桿的廠家比擬多，但很多企業(yè)并沒有生產(chǎn)天資，其生產(chǎn)出的隧道中空錨桿并不相符國度的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如何遴選一家靠得住的生產(chǎn)廠家成了行業(yè)中的困難。隧道中空錨桿錨固體與（巖）土層的錨固長度應(yīng)取有效錨固長度，由于基坑開挖會(huì)對(duì)底板下土體有一定擾動(dòng)，特別是采用開挖的基坑，一般要加300-500MM。

隧道中空錨桿作為鋼筋的替代材料，正在支護(hù)方面有著自然的優(yōu)勢，但市場上的隧道中空錨桿產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊，很多企業(yè)過火尋求利益，選用不合格的原材料，生產(chǎn)出大量的不合格產(chǎn)品，這些產(chǎn)品流入到各大煤礦企業(yè)中，構(gòu)成的安全隱患非常偉大。

隧道中空錨桿產(chǎn)品質(zhì)量利害能夠從兩個(gè)方面舉辦斷定，一方面就是從產(chǎn)品表面來看，合格的隧道中空錨桿質(zhì)地平均，無氣泡、裂紋，第二方面就是從相干的檢測標(biāo)準(zhǔn)去看，合格的隧道中空錨桿的尺寸，抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、扭矩、錨固力、承載力和抗靜電性能等等都要相符國度標(biāo)準(zhǔn)。

介紹隧道中空錨桿防腐的三個(gè)方法

隧道中空錨桿的防腐是一個(gè)大的工作，需要講究方法的，我們來看一下我們隧道中空錨桿托盤廠家總結(jié)的隧道中空錨桿托盤三大優(yōu)勢：

（1）隧道中空錨桿錨固段的防腐方法

在一般的腐蝕環(huán)境中的隧道中空錨桿，隧道中空錨桿的錨固段內(nèi)桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護(hù)層。

在嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境隧道中空錨桿，隧道中空錨桿的錨固段內(nèi)桿體是用波紋管外套，管內(nèi)的孔隙用水泥漿或環(huán)氧樹脂充填，套管周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。

臨時(shí)性的隧道中空錨桿錨固段桿體應(yīng)該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。

（2）外露隧道中空錨桿部分的防腐方法

隧道中空錨桿采用外露頭的時(shí)候，必須要涂上瀝青等防腐材料，然后再用混凝土密封，外露鋼板和錨具的保護(hù)層的厚度不能小于25mm。

（3）隧道中空錨桿自由段的防腐方法

隧道中空錨桿自由段內(nèi)桿體表面涂防腐漆或潤滑油，再包裹塑料布，在塑料布面再涂上一層潤滑油，后裝到塑料套管中，形成雙層防腐。

臨時(shí)性隧道中空錨桿自由段桿體可以采用涂防腐漆或潤滑油，再包裹上塑料布等等作簡易的防腐措施。

公路隧道隧道中空錨桿注漿如何控制？

隧道隧道中空錨桿注漿宜采用純水泥漿或1:1的砂漿，用砂漿時(shí)砂漿的粒徑不應(yīng)大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。注漿材料應(yīng)從隧道中空錨桿體中灌入，當(dāng)錨孔口返漿，或注漿泵壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值，表示錨孔已經(jīng)注滿。

隧道中空錨桿體注漿后，注漿材料未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前應(yīng)避免敲擊、震動(dòng)和懸掛重物，當(dāng)注漿體強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa，方可擰緊螺母施加壓力。