停車APP 起飛

這種客觀局限導致停車APP的擴張速度變得緩慢。

APP數(shù)量多，停車資源分散，短時間難以有巨頭出現(xiàn)，因此相對于其他用車類APP，資本的投資力度就顯得比較小。

停車APP

發(fā)展前景怎么樣？

停車APP處于起步階段，融資也處于初期，資本剛剛進入，也面臨著線下資源整合的困難，但其仍然有比較廣闊的前景。

剛性需求在城市，停車是非常剛性的需求。北、上、廣、深等大城市停車難度越來越大，所以這些城市的停車APP 數(shù)量也。

找一個車位變得好簡單 停車APP體驗

甚至于在閑聊中我們了解到，一些停車場管理公司是禁止收費員使用停車APP收費的。不過好在停車APP的核心價值在于“找車位”，“手機支付”這一功能無法支持倒也沒什么影響。

難點在于停車場資源分散化且難以掌控，由于停車資源的稀缺導致這成為了一個賣方市場，作為賣方的停車場管理方對于停車APP的抵觸。

智能停車市場未來商機可期。

公路總局統(tǒng)計資料顯示，截至2018年12月止，我國大/小客車、大/小貨車(不含警備、消防等特種車)的汽車登記總數(shù)量已達797萬輛。但根據(jù)業(yè)界估算，目前全臺平面停車位大約僅有400多萬個，若以每輛車平均需要1.2～1.5個的使用率估算，仍有著很大的缺口。而在既有的路外停車(指「道路以外」的各式停車場)、路邊停車一位難求的情況下。

其目標即明確宣示：「優(yōu)先補助公共運輸場站停車轉乘、觀光游憩旅次吸引量大地區(qū)、人車密集商業(yè)區(qū)域等停車位不足，具示範效果之路外公共收費停車場，并『納入智慧化停車管理、智慧化停車導引資訊系統(tǒng)建置、智慧化停車收費系統(tǒng)』、綠能及性別友善設計塬則。」智能運輸與物流創(chuàng)新中心副主任鐘慧諭表示，「停車」屬于剛性需求。