武漢安賽伏機(jī)械設(shè)備有限公司是一家集設(shè)計、制造、銷售及安裝，于一體的建筑機(jī)械設(shè)備企業(yè).主要產(chǎn)品有:C系列擦窗機(jī)設(shè)備、高處作業(yè)吊籃、電動升降機(jī)械設(shè)備、水工結(jié)構(gòu)檢修維護(hù)設(shè)備。公司始終為客戶提供的產(chǎn)品及技術(shù)支持及健全的售后服務(wù)。

擦窗機(jī)在正常工作時，連續(xù)電流使制動器處于非制動狀態(tài)。此電流由一獨(dú)立電氣裝置中斷。如制動器線圈由直流電源供電，則應(yīng)在直流電路安裝一獨(dú)立的接觸器中斷直流電流。

　操作故障的排除：　

若發(fā)生電源故障，并且電源不能回復(fù)，即在維修服務(wù)執(zhí)行前一直不能接通，這時應(yīng)采取緊急救援：　

　a）確保臺車與平臺之間的通訊正常；　

　b）將樓面臺車電源從插座中拔出；　　

c）打開起升機(jī)構(gòu)的機(jī)箱門；　

　d）將隨機(jī)備件中內(nèi)六角扳手插入起升電機(jī)松閘孔，扳動制動閘，將工作平臺慢慢放至地面（注意松閘手把必須放一程，停一程，保持低速，以確保工作人員安全著地）?！?

　注意：釋放電機(jī)制動器時，需慢慢釋放，因?yàn)楫?dāng)卷筒超過一定轉(zhuǎn)速，即當(dāng)平臺下降速度超過20m/min時，后備制動器會自動觸發(fā)，在0.6m 的行程內(nèi)將卷筒制動住，使工作平臺停止下降運(yùn)動，此時只要樓面操作人員將后備制動器釋放把手提起（后備制動器的釋放把手在起升箱的側(cè)壁上），后備制動器又到達(dá)準(zhǔn)備狀態(tài)。4、拖動系統(tǒng)采用科學(xué)的變頻、調(diào)壓和調(diào)速技術(shù)，控制系統(tǒng)采用PC機(jī)和有線遙控，降低了系統(tǒng)的振動和沖擊，提高了工作的平穩(wěn)性和可靠性。

   技術(shù)上的新突破：      1、行走機(jī)構(gòu)研制了擺動梁和平衡梁結(jié)構(gòu)形式的浮動連接技術(shù)，較好地解決了整機(jī)轉(zhuǎn)彎，以及土建誤差、軌道安裝誤差等對擦窗機(jī)平穩(wěn)性的影響。      2、起升機(jī)構(gòu)研制了單層鋼絲繩纏繞的雙卷筒機(jī)構(gòu)和多層鋼絲繩纏繞的單卷筒機(jī)構(gòu)，并設(shè)置了相應(yīng)的排繩機(jī)構(gòu)，較好地滿足了不同作業(yè)高度的要求。對框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能分析并進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可在一定程度上使擦窗機(jī)下車部分實(shí)現(xiàn)等應(yīng)力分布，對大型擦窗機(jī)的設(shè)計與研發(fā)、擦窗機(jī)技術(shù)進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。      3、研制了超載保護(hù)、超1速保護(hù)、防撞保護(hù)、手動滑降及鋼絲繩放松裝置等性能齊全的裝置，其中機(jī)電雙重超1速保護(hù)裝置觸發(fā)機(jī)構(gòu)靈敏，制動可靠。      4、拖動系統(tǒng)采用科學(xué)的變頻、調(diào)壓和調(diào)速技術(shù)，控制系統(tǒng)采用 PC機(jī)和有線遙控，降低了系統(tǒng)的振動和沖擊，提高了工作的平穩(wěn)性和可靠性。      5、為解決凹進(jìn)立面清洗和維護(hù)這一難點(diǎn)，研制了可伸縮式的工作懸吊平臺。      6、為使產(chǎn)品的設(shè)計方案直觀易于他人了解，研制了六種機(jī)型的三維動畫計算機(jī)演示。      7、工藝攻關(guān)，為好地解決本產(chǎn)品的一些關(guān)鍵部件，本設(shè)備研制中采用了許多新的工藝和材料，如高強(qiáng)度的鋁合金專用軌道、輕質(zhì)高強(qiáng)度的玻璃鋼收繩卷筒等。      8、在實(shí)際工程推廣應(yīng)用中，也開發(fā)了許多新的技術(shù)如：停泊位收放技術(shù)；外懸軌道的垂直自動爬升技術(shù)；采光屋頂?shù)脑O(shè)備接近控制技術(shù)、復(fù)合折臂系統(tǒng)，采光屋頂內(nèi)大跨度滑梯不等軌距自動伸縮技術(shù)等。

附墻軌道式擦窗機(jī)軌道基礎(chǔ)

   附墻軌道式擦窗機(jī)軌道一般沿女兒墻上下布置，整機(jī)重量及載荷由單根軌道承受。其軌

道預(yù)埋件受力較復(fù)雜，承受的載荷主要有：

設(shè)備抗傾覆所產(chǎn)生的軌道側(cè)導(dǎo)向載荷傳遞到預(yù)埋件上的拉力N；

   (1)軌道承受的設(shè)備自重及外載傳遞到預(yù)埋件上的剪力V；