經(jīng)營(yíng)各有不同。國(guó)際知名的快遞公司依靠其強(qiáng)大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)展勢(shì)力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對(duì)正在發(fā)展中的中國(guó)快遞業(yè)是十分必要的。發(fā)展歷史編輯20世紀(jì)初，世界的快遞公司在一個(gè)城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在之后才逐步確立。解釋二在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

增加至2016年每十萬(wàn)人15個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)；從2010年每千平方公里6.7個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，增加至2016年每千平方公里19.1個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。 [6] 2018年10月29日，發(fā)布2018年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)。通報(bào)顯示，前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成347.4億件，同比增長(zhǎng)26.8%；廣州到?？谖锪鲗＞€現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)?？爝f業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)4246.3億元，同比增長(zhǎng)24%。通報(bào)還指出，快遞三季度增速出現(xiàn)回升，月度間流量更趨均衡。前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比去年同期有所下降。

快遞機(jī)構(gòu)編輯在中國(guó)，速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國(guó)甚至是全球服務(wù)?，F(xiàn)時(shí)主要的全球性速遞公司包括dhl國(guó)際快遞、UPS快遞、聯(lián)邦快遞和快遞。中國(guó)的主要快遞機(jī)構(gòu)有：跨越速運(yùn)、順豐速運(yùn)、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達(dá)快遞、國(guó)通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風(fēng)達(dá)、能達(dá)快遞、德邦物流、優(yōu)速快遞、京東快遞等多種快遞運(yùn)營(yíng)。大多數(shù)私家車司機(jī)當(dāng)然不這么認(rèn)為，當(dāng)然他們認(rèn)為這會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。

我國(guó)企業(yè)物流本錢辦理現(xiàn)狀跟著現(xiàn)代企業(yè)辦理的不斷開(kāi)展，物流辦理對(duì)增進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效，下降總費(fèi)用發(fā)作的作用現(xiàn)已被人們廣為認(rèn)同，因而，合理有用地采納各種辦法，動(dòng)態(tài)、地監(jiān)控和辦理物流本錢關(guān)于企業(yè)辦理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?？墒牵覈?guó)企業(yè)物流本錢辦理的現(xiàn)狀，我們不難得出這樣的定論：認(rèn)識(shí)單薄、水平較低。詳細(xì)表現(xiàn)為：榜首，人才匱乏，辦理水平低。我國(guó)物流辦理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)缺少， 結(jié)構(gòu)不合理，立異才能不強(qiáng)?？旒吭露乳g差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，淡旺季特征趨于淡化，月度間流量更趨均衡。