比表面積多孔材料的比表面積即一定體積的多孔材料的表面積與其體積之比，有巨大的比表面積是泡沫鋁的又一結構特點，通常在10cm2/cm3～40cm2/cm3。泡沫鋁的比表面積隨孔隙率的提高，密度的減小而增大。3 泡沫鋁的性能特點3.1 高阻尼性能泡沫鋁是由金屬骨架及空隙構成的，組織極不均勻，不像蜂窩材料那樣具有方向性，也不像高分子泡沫材料具有反彈作用。受力過程中，在壓縮應力—應變曲線上有一個很長的平穩(wěn)段，即應變強烈滯后于應力，因而它是一種阻尼合金，是制造抗沖擊部件的良好材料。而且泡沫鋁的阻尼性能與其氣孔孔徑的大小有關，可通過調整材料的孔隙特征對其阻尼性能進行調節(jié)。泡沫鋁是21世紀美、英、日、德及中國競相研究的戰(zhàn)略前沿熱點材料。

含有氣泡的鋁液將浮向液面，由于顆粒的存在，使液體中的氣泡相對穩(wěn)定。如何使外加顆粒能被鋁液潤濕并均勻分布在液體中，是該工藝的難點。這種工藝控制困難，獲得的泡沫金屬具有不均勻的多孔組織——大氣泡集中在中心，越靠近激冷表面，密度也越大。加發(fā)泡劑制造泡沫鋁是常用的另一種發(fā)泡方法，是將某種發(fā)泡劑加入到鋁液中，發(fā)泡劑受熱分解而放出氣體在鋁液中產生氣孔，冷卻后就可以獲得泡沫鋁。其中，泡沫鋁材料的力學性能是眾多工程應用的基礎和前提，國內外針對其力學性能方面的研究成果也。

底部吹氣法：將氣體通過特殊的吹氣裝置直接注入液態(tài)金屬中產生泡沫制備出500*500*400mm、孔徑8～15mm、氣孔率90～97%的泡沫鋁塊體。根據(jù)泡沫鋁材料的特殊性能決定了他廣泛的應用空間。高速公路和高鐵安裝泡沫鋁聲屏障，經(jīng)測量，泡沫鋁聲屏障可以降噪10～20dB。是鋁板聲屏障降噪的兩倍?，F(xiàn)在高鐵車廂間采用的橡塑吸能管，吸能緩沖量很低，高吸能緩沖的泡沫鋁吸能盒，每節(jié)車廂兩端安裝后，極大提撞緩沖作用。隨著石油成本的提高以及世界對于溫室氣體的，未來泡沫鋁面對由石油制成的塑料時將會更有優(yōu)勢。