液壓傳動是用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓缸或液壓馬達把液體壓力能轉換為機械能，從而驅動工作機構，實現(xiàn)直線往復運動和回轉運動。液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。這樣做的好處是只要控制液壓系統(tǒng)中液體的方向，就可以實現(xiàn)控制的運動方向；還有可以獲得較大的液壓缸直線運動的推力。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。

目前汽車主要采用液壓助力轉向。汽車的樣車采用此優(yōu)化的全液壓轉向機構，運行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設計可以得出：應用動力學分析軟件ADAMS對轉向機構進行運動學分析，可以快速、準確地完成轉向梯形機構的優(yōu)化設計。而且，通過動力學，可以迅速完成轉向機構各部件的受力分析及設計方案的比較，從而選擇出的設計方案?？傊?，應用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車輛的設計理論進行機構的運動學分析，使設計中的主要問題利用虛擬樣機技術在設計初期得以解決，將提高轉向機構的設計水平，減少實際試驗研究費用和時間，提高設計效率。

 液壓傳動系統(tǒng)的設計與主機的設計是緊密聯(lián)系的，二者往往同時進行。所設計的液壓系統(tǒng)首先應滿足主機的拖動、循環(huán)要求，其次還應符合結構組成簡單、體積小、重量輕、工作安全可靠、使用維護方便、經(jīng)濟性好等公認的設計原則。實際設計工作中，往往將追求效能和追求安全二者結合起來，由于各類主機設備對系統(tǒng)的要求不同及設計者經(jīng)驗的多寡，其中有些內(nèi)容與步驟可以省略和從簡，或將其中某些內(nèi)容與步驟合并交叉進行。

 

液壓油缸可以配合不同的傳動機構，從而實現(xiàn)簡單或復雜的機械運動。目前液壓油缸的應用范圍很廣，尤其是在工程機械、礦山機械上的用量zui大，其次是金屬切削機床、鍛壓機床、注塑機，在船舶、飛機、農(nóng)業(yè)機械、冶金設備及其他自動化設備和裝置中也大量應用。

   在實際應用中，人們特別關注液壓油缸的穩(wěn)定性、可靠性、強度和局部應力、運動特性、緩沖理論以及使用壽命等問題。作為液壓機的主要部件，其的主要作用在于把液體壓力能轉換為機械功。高壓液體進入缸內(nèi)后，作用于活塞(柱塞)上，經(jīng)活動橫梁將力傳到工件上，使工件產(chǎn)生塑性變形。