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發(fā)布時(shí)間:2020-11-14 08:02  
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外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生磨損的兩種情況:a.內(nèi)部磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的,特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。b.外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損,是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí),鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯,并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。然而,IWRC的鋼絲繩的缺點(diǎn)在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤(rùn)滑性,防銹性等特點(diǎn),還由于使用中從外部看不見(jiàn)IWRC,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲,存在會(huì)引發(fā)重大事故的問(wèn)題。于是,為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋼絲繩,TESAC開(kāi)發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。
6.電梯鋼絲繩 (略)見(jiàn)上。
7.密封鋼絲繩
TESAC在戰(zhàn)后開(kāi)始研發(fā)密封鋼絲繩,1952年,在日本設(shè)置了臺(tái)60英寸大型臥式制繩機(jī),同時(shí)對(duì)歐洲各發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí),收集有關(guān)制作Z線材等密封鋼絲繩的資料,在日本早從瑞典進(jìn)口Z線材,正式開(kāi)媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后,委托株式會(huì)社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材,致力于使原來(lái)依靠進(jìn)口的Z線材實(shí)地自有化。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月,用于吉野大峰纜車?,F(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗(yàn)和,生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩,作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。