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一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費。

的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機(jī)以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

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對于大多數(shù)車商而言，可以用這么一句話形容：“不是在賣車，就是在收車的路上”。所以收車對于車商來說，是生意里非常重要的一個環(huán)節(jié)。但是車商在收購二手車的時候有許多細(xì)節(jié)事情要做，比如了解二手車車源渠道、在確定收購之前對車輛進(jìn)行價值評估等等。下面，就和鄭州市中原區(qū)路安汽修部小編一起來學(xué)學(xué)二手車收車相關(guān)事宜吧！

一、二手車收購?fù)緩?/span>

二手車車商收車的渠道有不少，零零散散包括以下一些收車渠道方式：

1、有店面和場地的經(jīng)銷商會有主動上門賣車的客戶；

2、沒有店面的會到處發(fā)小廣告找客戶,'高價收車'之類小卡片；

3、通過網(wǎng)絡(luò)尋找賣車用戶，撥打電話'騷擾'，在各大二手車交易平臺上找個人賣車用戶；

4、偽裝成個人買家通過C2C平臺設(shè)法接觸車主然后再來議價收購；

5、找合作的渠道例如4S店、修車廠等。這類渠道會接觸到大量車主，4S店置換的車輛很大一部分是被二手車商收購了的；

6、通過二手車拍賣平臺競價收車的C2B平臺；

7、投放網(wǎng)絡(luò)廣告等，例如百度、二手車網(wǎng)站等收集賣車?yán)樱?/span>

8、其他零散的朋友介紹。

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舊車淘汰一般營運車輛報廢年限為8年；自備車15年，驗審合格可延期若干年；報廢轎車由回收公司支付300元，大貨車按噸位計算，但一般也僅幾百元?！　?/span>

車輛報廢有三種途徑：　　

一是車主可開車上門報廢；　　

二是通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；　　

三是查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公司對車主進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)?！　?/span>

為避免已到報廢年限的車輛流人市場，每輛報廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格?！　?/span>

按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結(jié)構(gòu)車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復(fù)，以杜絕報廢車再次被人賣出。解體時需對車輛的方向機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理；車輛報廢拆解留存電子檔案；塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理?！　?/span>

拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗收這五道程序的簽字，然后將報廢資料輸入電腦，終身保存。

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《報廢機(jī)動車回收利用法》規(guī)定報廢機(jī)動車的回收處理費用由車輛用戶承擔(dān)， 而具體數(shù)目由機(jī)動車制造商根據(jù) ASR 的回收處理方式、安全氣囊的個數(shù)及拆卸難易程度、是否帶有空調(diào)等具體情況確定，并體現(xiàn)在新車價格里(約占車價的 0.5%~1%) ，由此形成一個基于市場競爭并能持續(xù)發(fā)揮作用的社會環(huán)境，促使報廢機(jī)動車地得到回收利用。報龐機(jī)動車處理費用由用戶在購買新車時預(yù)繳給資金管理 中心，在該法實施前購買的車 輛在車檢或報廢時補繳。當(dāng)機(jī)動車制造商按照法律要求完成相應(yīng)的回收義務(wù)后，從資金管理中心獲取相應(yīng)的處理費用，并支付給氟里昂、安全氣囊、ASR 回收處理企業(yè)。

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