廢舊蓄電池的處理辦法

鉛酸蓄電池廠處理廢舊蓄電池主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。蓄電池經(jīng)過修復后到底能使用多長時間，這是個關系到蓄電池修復有沒有意義的重大問題，這又與所修復的蓄電池狀況、采用的修復方法有密切的關系。蓄電池使用壽命的長短，不僅取決蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般蓄電池的使用壽命在5-8年左右，如果保養(yǎng)得當，可達到8-12年。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護一次是十分必要的。

免維護蓄電池不用添加蒸餾水和調節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。

鉛酸廢舊蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養(yǎng)項目外，鉛酸蓄電池廠還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高和較小之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發(fā)生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢出，嚴重的甚至能導致蓄電池發(fā)生危險。

蓄電池安裝前的要求

1. 蓄電池安裝前應檢查蓄電池是否破損漏液，并用干布清潔電池表面，如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼裂開、滲漏時，應立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。

2.電池應正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大于8-10毫米，同時要防振、防壓，安裝牢固，使用過程中不會竄動撞擊、相互摩擦，不能進水。

3．為保證安全使用，安裝賽特蓄電池的電池箱必須留有不小于8毫米通氣的通氣孔，且不得堵塞,防止蓄電池產(chǎn)生的氣體聚集在電池箱內。

4．各蓄電池串聯(lián)連接，正、負極性應正確，并保證連接點接觸良好，不得產(chǎn)生火花。蓄電池充鼓的原因一、蓄電池充電時間太長電動車充電的時間不能過長，如果屢次長時間充電，容易導致電池因為過充而充鼓。5．電池荷電出廠，通常用戶可直接裝機使用，如擱置時間較長（超過3個月）使用前應補充充電：將UPS主機安裝好后再接上220伏的交流電，UPS不間斷電源會自動給后端賽特電池組充電，1次充電時間不應小于10小時。

蓄電池充鼓的原因

一、蓄電池充電時間太長電動車充電的時間不能過長，如果屢次長時間充電，容易導致電池因為過充而充鼓。根據(jù)實際調研數(shù)據(jù)，充電時間過長導致電池充鼓，占比15%左右。

二、充電電流太大長期使用路邊的快速充電站也會把電池充鼓。因為快速充電站的工作原理就是大電流充電，這樣會導致電池失水嚴重，引發(fā)電池鼓包。

蓄電池該如何進行維護

1、定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

2、冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。

3、長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。

4、電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。