3.減速器設計。電機輸出特性特定時，動力傳動系統(tǒng)是否采用固定速比，取決于整車的動力性能要求。減速器速比設計的合理性也將直接影響電機的使用效率。

以上只是我司根據(jù)自身實踐對電動垃圾清運車動力系統(tǒng)關鍵部件合理設計方法的一點總結和理解，所以難免會有不妥之處。為進一步提高垃圾清運車的運行效率，我們在之后的實踐中會繼續(xù)總結更多設計方案，并將其分享給大家，希望能為推廣垃圾清運車盡綿薄之力。

連桿機構可謂是電動垃圾清運車必不可少的重要組成部分之一，因其性能優(yōu)良直接關乎整個垃圾清運車的作業(yè)質(zhì)量與效率，所以，如何進一步提高連桿機構設計的合理性成為每個研發(fā)設計工作者都要面對的一個實際問題。連桿機構在電動垃圾清運車自裝卸中的應用現(xiàn)狀

目前，在電動垃圾清運車的自裝卸垃圾收集中，可以看到對垃圾頂蓋的操作有兩種方式：

2、適時助力。三輪電動清運車的行駛里程與負荷、電量、啟動次數(shù)、路面狀況、胎壓等等多種因素有關，所以，起步時能夠先用腳踏助行，在遇到上坡、逆風或者是重載行駛時都不妨用腳踏助力，以防對電池造成沖擊性傷害。3、清洗過后記得將車輛放在陰涼通風處晾干，不可放在烈日下暴曬，并且清洗電動垃圾清運車的次數(shù)也要根據(jù)天氣情況來定。3、勤充電。尤其是鉛酸電池，保障每天都能充電，保障每次騎行回來，無論多遠都將電池充滿電，千萬不要等電用完了才充，以防因“深放電”而縮短電池壽命。