全自動單軌吊的特點

電纜全自動單軌吊有哪些主要的特點，本公司生產(chǎn)的濟寧電纜單軌吊價格優(yōu)惠，對于電纜單軌吊主要有哪些特點的問題，小編帶大家一起學(xué)習(xí)一下！

1、電纜只需一次鋪設(shè)，緩解工人勞動強度。設(shè)備操作非常簡便，前后移動只需動作一個閥柄就可以完成，操作靈活便捷。目前的電纜拖運車在拖動電纜時起碼需要3～4個人協(xié)調(diào)工作才可以達到目標，并且勞動強度較為大，在碰到比較大斜度的工作面或開絞車的人與推纜的人配合不好時，還存有一定的危險性。礦用電纜拖運車則只需要一個人控制閥柄就可以，開絞車和推線纜可由一個人在不一樣的時段進行，不會有配合失誤問題。過去由3～4人才可以完成的任務(wù)，現(xiàn)在只需一個人就可輕松完成，既提升了工作效率又節(jié)約了人員的開支，并且操作人員若有多年的電纜拖運車相近設(shè)備的操作經(jīng)驗，操作起來也會覺得胸有成竹、得心應(yīng)手。

2、借用綜采工作面的乳化液泵站為動力源，不需另配備液壓系統(tǒng)。

3、采用剎腹板式彈簧制動器，制動力大、對導(dǎo)軌精度及強度要求低，無任何電力設(shè)備的參與，確保設(shè)備使用靠譜。

全自動單軌吊的工作過程

全自動單軌吊缸液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是水質(zhì)乳化液，可防爆阻燃。推進油缸、夾緊油都通過液壓控制閥組來控制，控制閥組懸掛在推進油缸下方，控制閥組由三片手動操縱閥組成，分別為手動操縱閥，用以控制液壓系統(tǒng)的工作運行。

全自動單軌吊工作時，首先動作手動操縱閥和手動操縱閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開，左剪刀叉可在工字鋼上滑動，而使右夾緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動。再動作手動操縱閥，使推進油缸動作，此時由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點向右推進一-段行程后停止。

全自動單軌吊再一次動作手動操縱閥和手動操縱閥，使右剪刀叉松.開而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過動作手動操縱閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點再向右推進一-段行程。如此周而復(fù)始使單軌吊不斷向右推進。反之，通過手動操縱閥組的程序動作，可使單軌吊向左推進。

電纜拖掛全自動單軌吊的運輸、安裝和試運轉(zhuǎn)?

電纜拖掛全自動單軌吊的運輸、安裝和試運轉(zhuǎn)

6、推進裝置的安裝:

6.1、根據(jù)所示的安裝位置將推進裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過夾緊環(huán)固定在推進油缸上。

6.3、根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖的要求連接液壓管路。

7、全自動單軌吊剎車裝置的安裝:

7.1、安裝時注意正反的順序，剎車的滑輪一端對著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車裝置安裝到軌道上后，調(diào)整彈簧拉桿使剎車裝置具有- -定的預(yù)緊力而固定在軌道上。當系列小車前高后低安裝時，系列小車由高到低滑向剎車裝置，使剎車受推力,而剎車力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車的下滑，當系列小車前低后高安裝時，系列小車由后端滑向前端，使剎車受拉力，而剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、全自動單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管專用，為A型小車的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車完成安裝后進行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車下部。