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　　1、自攻螺絲釘螺紋切削

　　一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車削、銑削、攻絲套絲磨削、研磨和旋風切削等。車削、銑削和磨削螺紋時，工件每轉一轉，機床的傳動鏈保證車刀、銑刀或砂輪沿工件軸向準確而均勻地移動一個導程。

　　在攻絲或套絲時,刀具(絲錐或板牙)與工件作相對旋轉運動，并由先形成的自攻螺絲螺紋溝槽引導著刀具(或工件)作軸向移動。

　　2、自攻螺絲釘螺紋車削

　　在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀(見螺紋加工工具)。用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產自攻螺絲螺紋工件的常用方法;用螺紋梳刀車削螺紋，生產，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產中車削細牙的短螺紋工件。

　　普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級(JB2886-81，下同);在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產率或精度可顯著提高。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點及其應用優(yōu)劣

　　在19~20世紀，很多重要的鋼結構都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結構開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、鋼結構橋梁等，則采用了螺絲連接的技術。鉚接和螺絲連接的具體區(qū)別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來看這三種連接方式的特點：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進行質量檢驗的，因此民航飛機用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應力變形問題較嚴重，對于橋梁和汽車來說還可以承受，但對氣動外形要求高的飛機表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機上常見不同材料連接，所以嚴重影響焊接的應用范圍。

　　不銹鋼螺絲螺絲妙用

　　螺絲之型式，不論是眼鏡用的微型螺絲或是大型重電工程用之大螺絲其種類很多，主要目的在使高度之工業(yè)制品組成固定一體，若在使用中常發(fā)生牙與牙之間無法密著，過于用力鎖緊則螺絲頭斷離，或牙紋不良鎖不緊等未能達到使用條件，皆為品質之精度問題。螺絲是“量產品”，不是手工制造的藝術品，在大量生產中，以達到穩(wěn)定之品質及大眾化價格供應給消費者為目的。螺絲之精度通常為6g級，建設工程用的粗制螺為8g級。

　　主要分類包括普通螺絲、自攻螺絲和膨脹螺絲三種。