船用操縱器直銷，可與具有軟換擋結構的無刷電機配合使用，使具有軟換擋結構的無刷電機實現(xiàn)軟換擋，避免硬換擋帶來的電流沖擊。

本實用新型提供的技術方案是構造一種軟換擋控制器，包括逆變器，其特征在于，還包括與逆變器連接的可編程控制芯片、與所述逆變器輸出接口連接的多擋位控制觸頭的電控開關，所述電控開關的多擋位觸頭分別與所述無刷電機中的多組換擋接頭連接，所述可編程控制芯片通過檢測逆變器過零電流和電機轉子位置控制所述換擋電控開關接通電機的不同換擋接頭實現(xiàn)軟換擋變速。多用于車輛、農(nóng)用機械（聯(lián)合收割機、剪草機）、工業(yè)設備等動力機械和車輛，遠距離操縱及控制而配套我們是一家軟軸、軟軸控制器的專業(yè)生產(chǎn)廠，從研發(fā)到生產(chǎn)，嚴格把控，產(chǎn)品型號齊全，歡迎來電咨詢。

洛陽興宇生產(chǎn)的船用操縱器直銷適用于各種機械的轉向、變速、提升、熄火、制動，簡便靈活。

a、機構完全不能適應駕駛室翻轉。主要原因在于操縱機構的類型選擇不當，解決方法是增加連桿傳動機構或選擇柔性操縱機構。

b、機構可以適應駕駛室翻轉但在翻轉過程中出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。主要原因在于機構的動作空間不足，解決方法是:選擇好的的操縱機構類型；調整連桿傳動機構，并使搖臂及支座總成的轉軸中心盡可能與駕駛室翻轉中心接近或重合。

c、機構的操縱桿手柄與駕駛室內其它零件的距離過小或發(fā)生碰撞。主要原因在于機構的操縱桿手柄動作空間不足，解決方法是調整機構的傳動比和行程。

  傳統(tǒng)的裝載機變速器一般采用機械式換擋，通過多個杠桿機構推拉變速閥桿，達到換檔的目的。但在實際操作中，有駕駛員在離合器踏板沒有踏到位的情況下就去換擋(改變變速箱)，這樣的不當操作會對發(fā)動機和變速箱的零部件造成損害。這種結構雖然能實現(xiàn)遠距離換擋，但杠桿機構往往很復雜，間隙調整很麻煩，而且由于磨損，必須經(jīng)常調整間隙，否則會出現(xiàn)亂擋或無擋現(xiàn)象。這種結構占用空間大，空行程也較大，制造工藝復雜，安裝困難，維修不方便，缺點較多。 為了提高裝載機變速換擋系統(tǒng)的可靠性，研制的新型變速軟軸控制器，在我載機上批量使用，它克服了原變速換擋結構易跳擋，空行程大，擋位不明確等缺點，效果較好。