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空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，1：運(yùn)費(fèi)偏高。由于飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)的造價(jià)更高，所以運(yùn)輸成本也相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更高。2：運(yùn)輸速度受距離影響。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮，航空運(yùn)輸比較適宜500千米以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高的價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。3：地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)。4：受重量限制。飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小。5：受天氣影響。惡劣天氣飛機(jī)不能飛行，惡劣天氣會(huì)影響貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

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在“秒級(jí)通關(guān)”方面，與海關(guān)部門(mén)合作，菜鳥(niǎo)關(guān)務(wù)平臺(tái)結(jié)合算法和人工智能，可幫助商家實(shí)現(xiàn)了智能預(yù)歸、智能制單、智能通關(guān)準(zhǔn)入等標(biāo)準(zhǔn)化、一鍵式的通關(guān)解決方案。馬來(lái)西亞是早與菜鳥(niǎo)建立“秒級(jí)通關(guān)”通道的國(guó)家，傳統(tǒng)的線下申報(bào)平均需時(shí)24-48小時(shí)，現(xiàn)在線上操作0-3小時(shí)即可清關(guān)，其中99.9%的線上申報(bào)包裹獲得秒級(jí)通關(guān)。這也是保證速度效率很關(guān)鍵的一步。

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總體上看，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、但效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。

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什么是物流專(zhuān)線？貨運(yùn)專(zhuān)線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)；一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。