江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)整車(chē)運(yùn)輸、公路整車(chē)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸物流、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!除此之外，零擔(dān)運(yùn)輸也有一個(gè)不好的地方，零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線(xiàn)路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)i服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸?shù)母拍?

在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車(chē)運(yùn)輸均為整車(chē)運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。

但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車(chē)貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

二、零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較

無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車(chē)運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!（3）倉(cāng)庫(kù)或貨棚內(nèi)應(yīng)合理地劃分貨區(qū)和貨位，這對(duì)提高中轉(zhuǎn)業(yè)效率有著重要的作用。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。

案例一：

某網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)天的業(yè)務(wù)量是4000元，但實(shí)際上已經(jīng)配載出庫(kù)的貨量3500元的業(yè)務(wù)量，余貨的業(yè)務(wù)量為500元，第二天的業(yè)務(wù)量又是在4000元，那么在這種情況下你該如何合理安排呢?那么你就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)可靠的貨運(yùn)信息網(wǎng)，聯(lián)系某貨運(yùn)信息部，告訴你需求的車(chē)輛類(lèi)型，價(jià)位的高低，然后再通過(guò)砍價(jià)之類(lèi)的電話(huà)商議好，聯(lián)系該車(chē)輛到某網(wǎng)點(diǎn)裝貨。是自己的車(chē)輛加上外請(qǐng)的車(chē)輛（a)還是自己的車(chē)輛休息，安排外請(qǐng)車(chē)輛（b),如果核算開(kāi)支如下：

1、自己的車(chē)輛開(kāi)支900元加上外請(qǐng)的車(chē)輛（a)那么合計(jì)開(kāi)支就是1900元，而且這樣的兩輛車(chē)同時(shí)到位不僅需要停放的地方較大，而且卸貨是排隊(duì)卸貨，兩輛車(chē)都裝的零擔(dān)貨，理貨就很麻煩。增加了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，造成工作的工作量大。

2、外請(qǐng)配貨的9.6米車(chē)輛1500元，貨量一次到位，車(chē)輛一輛，對(duì)于理貨相對(duì)而言因?yàn)樨浟考?，方便，所以很容易看出第二者更合適。

業(yè)務(wù)量在5500元左右方案有哪些？

方案一:

自己的車(chē)輛加上外請(qǐng)車(chē)輛（b),那么費(fèi)用就是900元加上1500元合計(jì)是2400元。

方案二:

外請(qǐng)車(chē)輛（a）加上外請(qǐng)車(chē)輛（b),費(fèi)用是1000元加上1500元合計(jì)是2500元，

方案三:

自己的車(chē)輛加上外請(qǐng)車(chē)輛（a)費(fèi)用是900元加上1000元，但是會(huì)壓部分余貨，貨滯留，

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!
      公路快運(yùn)公路快線(xiàn)：也就是卡車(chē)航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）。相對(duì)普通的公路專(zhuān)線(xiàn)，公路快線(xiàn)時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線(xiàn)時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對(duì)客戶(hù)來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2、驗(yàn)貨貼標(biāo)零擔(dān)貨物受理人員在填寫(xiě)好托運(yùn)貨票后，必須馬上對(duì)單驗(yàn)貨，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)貨票編號(hào)填寫(xiě)標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，對(duì)笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險(xiǎn)應(yīng)打上醒目標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

物流企業(yè)是否都需申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，具體建議如下：

一、小規(guī)模物流企業(yè)建議可先不申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，直接與有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作；一個(gè)牌照正常申請(qǐng)含：三級(jí)及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)(租用)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：省級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)接口、運(yùn)費(fèi)支付費(fèi)用、管理人員費(fèi)用，所有的費(fèi)用預(yù)算對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是不小的開(kāi)支；1、托運(yùn)受理零擔(dān)貨物始發(fā)站負(fù)責(zé)承運(yùn)的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線(xiàn)路、站點(diǎn)、到達(dá)站點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來(lái)承接托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。

二、地方龍頭物流企業(yè)可以借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請(qǐng)機(jī)會(huì)，將區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)；

三、全國(guó)中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但還需提前解決以下問(wèn)題：

1、開(kāi)放平臺(tái)自營(yíng)第三方業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)動(dòng)員與裁判問(wèn)題；

2、外包改自營(yíng)后主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增加，但同時(shí)地方政府退稅所得非主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的問(wèn)題。