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發(fā)布時(shí)間:2020-08-29 03:18  
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集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率的制定通常是按照班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定計(jì)算。不同的班輪公司有不同的運(yùn)價(jià)表,但都是按各種商品的不同積載系數(shù),不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如果有規(guī)定的話)兩個(gè)部分構(gòu)成的。基本費(fèi)率指每一記費(fèi)單位貨物收取的基本運(yùn)費(fèi),即航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的費(fèi)率,也是其他一些百分比收取附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。廣州到溫州集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。
集運(yùn)業(yè)更像是制造業(yè)的二次服務(wù)行業(yè),隨著行業(yè)發(fā)展成熟,集運(yùn)業(yè)一定程度上擺脫了自然因素的約束,更多的受到宏觀經(jīng)濟(jì)和需求端的影響;從各個(gè)角度權(quán)衡,我們認(rèn)為對集裝箱運(yùn)價(jià)影響較大的因素主要有影響供應(yīng)端的航速,影響需求端的全球經(jīng)濟(jì)狀況,影響成本端的燃油價(jià)格(價(jià)格),影響季節(jié)性特征的節(jié)假日情況等。航運(yùn)極易受自然條件和氣候影響,如洋流、臺風(fēng)和颶風(fēng)等,這些因素都通過影響運(yùn)輸速度、效率,間接影響運(yùn)力供應(yīng)。此外,帶臨海區(qū)域?yàn)榧撅L(fēng)多發(fā)區(qū)(北半球通常為6-9月,南半球區(qū)域?yàn)?2-2月),而海洋上方氣旋形成不僅影響海面行駛、一旦氣旋形成和轉(zhuǎn)移更對沿海區(qū)域造成巨大威脅,極端氣候有可能阻斷航運(yùn)路線正常運(yùn)營、并造成港口貨物積壓。廣州到溫州集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。
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