零件的輪廓圖形往往由直線、圓弧或其他非圓弧曲線組成，**在加工過程中必須按零件形狀和尺寸的要求進行運動，即按圖形軌跡移動。其實，組合機床是以通用部件為基礎，在此基礎上配以按工件特定形狀和加工工藝設計的專用部件和夾具，組成的半自動或自動專用機床。但輸入的零件加工程序只能是各線段軌跡的起點和終點坐標值等數據，不能滿足要求，因此要進行軌跡插補，也就是在線段的起點和終點坐標值之間進行“數據點的密化”，求出一系列中間點的坐標值，并向相應坐標輸出脈沖信號，控制各坐標軸（即進給運動的各執(zhí)行元件）的進給速度、進給方向和進給位移量等。

　　輔助控制裝置的主要作用是接收數控裝置輸出的開關量指令信號，經過編譯、邏輯判別和運動，再經功率放大后驅動相應的電器，帶動機床的機械、液壓、氣動等輔助裝置完成指令規(guī)定的開關量動作。但是也由于通用部件已經標準化和系列化，所以需要靈活配置，這樣就能縮短設計和制造周期。這些控制包括主軸運動部件的變速、換向和啟停指令，**的選擇和交換指令，冷卻、潤滑裝置的啟動停止，工件和機床部件的松開、夾緊，分度工作臺轉位分度等開關輔助動作。

　　由于可編程邏輯控制器（PLC）具有響應快，性能可靠，易于使用、編程和修改程序并可直接啟動機床開關等特點，現已廣泛用作數控機床的輔助控制裝置。

在機構件方面，很多公司紛紛采用組合機床對動臂、前車架、后車架，前后鉸接架的孔系進行加工，零件一次裝夾，多頭同時加工，與通用機床單孔逐個加工，效率提高了3-6倍，而且避免了工件調頭而產生的二次定位誤差。變速箱箱體是裝載機運動系統(tǒng)中核心部件，零件本身的結構剛度較差，而加工精度相對要求較高，不采用特殊措施，使得與變速器結合面平面0。有的組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉，由刀具作進給運動，也可實現某些回轉體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。

    不僅如此，組合機床還為我們的生活帶來了不同的生活方式，組合機床一般采用的都是多軸、多刀、多工序、多工位同時加工的方式，生產效率是相當高的。

　　但是也由于通用部件已經標準化和系列化，所以需要靈活配置，這樣就能縮短設計和制造周期。在很多時候，組合機床兼有低成本和高的表格效率的優(yōu)點，這使得組合機床在我們的生活中得到了廣泛的應用。