膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括五個(gè)方面

第二點(diǎn)：地基土凍深范圍內(nèi)的和露出地面的樁身混凝土養(yǎng)護(hù)，應(yīng)按本規(guī)程第6章有關(guān)規(guī)定進(jìn)行；第三點(diǎn)：在凍脹性地基土上施工時(shí)，應(yīng)采取防止或減小樁身與凍土之間產(chǎn)生切向凍脹力的防護(hù)措施。關(guān)于預(yù)制樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

點(diǎn)：施工前，樁表面應(yīng)保持干燥與清潔；

第二點(diǎn)：起吊前，鋼絲繩索與樁機(jī)的夾具應(yīng)采取防滑措施。

第三點(diǎn)：沉樁施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，施工完成后應(yīng)采用保溫材料覆蓋于樁上進(jìn)行保溫；

第四點(diǎn)：接樁可采用焊接或機(jī)械連接，焊接和防腐要求應(yīng)符合本規(guī)程第9章的有關(guān)規(guī)定。膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下五個(gè)方面內(nèi)容：

膜結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)法停車棚生產(chǎn)廠家

：初始態(tài)分析：確保生成形狀穩(wěn)定、應(yīng)力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況；這是一個(gè)反復(fù)修正的過(guò)程。

第二：荷載態(tài)分析：張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，僅為鋼結(jié)構(gòu)的1/5，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40；因此膜結(jié)構(gòu)對(duì)力有良好的適應(yīng)性，而對(duì)風(fēng)的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測(cè)資料尚少，故對(duì)膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常采用安全系數(shù)法停車棚生產(chǎn)廠家指出。

膜結(jié)構(gòu)由于其造型自由輕巧、阻燃、制作簡(jiǎn)易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，備受人們青睞，讓人們看到了光滑有獨(dú)特造型的膜結(jié)構(gòu)建筑，而膜材的褶皺對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚有著很重要的影響。而膜結(jié)構(gòu)車棚的褶皺是指膜材在單向拉應(yīng)力狀態(tài)下出現(xiàn)的平面外變形。膜面的褶皺可分為兩種：一種是因膜面在一個(gè) 方向上張力消失導(dǎo)致膜材松弛而產(chǎn)生，稱之為結(jié)構(gòu)褶皺;另一種是因膜材生產(chǎn)過(guò)程缺陷、熱合不當(dāng)或包裝 折疊不當(dāng)而產(chǎn)生，稱之為材料褶皺。