在民用汽車領(lǐng)域，奔馳嘗試應(yīng)用碳纖維材料作為潰縮區(qū)域，首先在SLR McLaren上得到了應(yīng)用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數(shù)根粗壯的碳纖維經(jīng)過編織而成，雖然結(jié)構(gòu)依舊無比堅硬，但是在設(shè)計上讓它能夠在正面碰撞時破碎成無數(shù)細小的碎片，來吸收大量的能量，并且碎片不會對人造成傷害，這一點非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。寶馬已經(jīng)開始嘗試全碳車體在小型車上的應(yīng)用只是相對于金屬材料的可回收、可修復(fù)性來說，碳纖維的潰縮柱是一次性產(chǎn)品，高昂的價格讓它目前只能應(yīng)用在超級跑車領(lǐng)域。人人買得起的碳纖維

另外一種控制結(jié)構(gòu)的方法是將碳纖維熱處理后再次活化。普通碳纖維結(jié)晶性差，導(dǎo)電、導(dǎo)熱不良，不能滿足燃料電池、電容等的應(yīng)用要求，而用已石墨化的前驅(qū)體活化難以使微孔大量增加。但是，如果將碳纖維石墨化后進行二次活化則原消失孔處可作為活性點再次形成微孔，其表面積增大，其結(jié)晶性和導(dǎo)電性都比只經(jīng)一次活化的要好。

碳纖維石墨化后再經(jīng)臭氧氧化，也能獲得較高比表面積和高結(jié)晶性的活性碳纖維。

碳纖維是目前市場上非常受歡迎的一種新型材料，因為它有著高強度、重量輕、耐高溫、耐低溫、抗蠕變、耐腐蝕等有點，目前已經(jīng)在、汽車制造、體育用品、軍事等地方上使用了，隨著受歡迎的程度不斷增加，現(xiàn)在的市場上也充斥著不少偽冒碳纖維產(chǎn)品，下面就給大家說一下真碳纖維和仿碳纖維的區(qū)別。

1手感。真碳纖維摸上去的時候有明顯的纖維感，而假的摸上去就感覺非常光滑而已，所以用手觸摸的時候還是有著很大的區(qū)別的。

2由于偽冒碳纖維一般都是使用塑化材料來生產(chǎn)的，在遇到火的時候就會逐漸的融化，而真碳纖維能耐高溫，所以能承受一般的火焰溫度。

3。碳纖維分子結(jié)構(gòu)為六邊形蜂窩狀的，如果是受到了外力的猛力撞擊的話，會像玻璃一樣的破碎，而不是像鋼一樣變形。

真碳纖維的重量是非常輕的，同體積下只有鋼的1/4而已，而偽冒的碳纖維則不會有這么輕的重量的。