中國目前的山地高爾夫球場使用車輛為擔心的幾點問題：

1）剎車安全；

2）爬坡能力；

3）運行里程等問題

國產變頻車已解決了以上3點重要問題，而且車輛的性價比更強，三年平均使用可節(jié)約三萬元以上，一個18洞的球場，須投放100臺直流車才能滿足球場運營，而使用交流變頻車70臺就可以滿足需要，交流變頻車減少了投資成本，運行情況可說明同類電池的續(xù)航能力，一般直流車一次充電可運行36-45洞，交流變頻車可運行54-72洞．

變頻車與直流車運行成本對比說明：

車型

價格比較

性能及保養(yǎng)費比較

備注

變頻電動車（2座車）

4.3-4.6萬

一次充電運行54-72洞；

3年保養(yǎng)總成本8360元（電池6000元，電費2160元，其它200元）

一次充電運行

140-160公里

直流電動車（2座車）

3.8-4.3萬

一次充電運行36-45洞；

3年保養(yǎng)總成本16300元（電池9000元，電費3600元，其它3700元）

80-100公里

0.6噸貨車

4.8-5.5萬

3年保養(yǎng)費用1萬（含電池）

運行100公里

汽用油貨車

11萬

3年保養(yǎng)費用3萬（含2次2保）

高爾夫球車的進步技術

由于太陽能高爾夫球車的維修要求較低，預計在預測期間，對電動高爾夫球車的需求將會有所增加。而zui重要的是，只要你來到現場，或許不用昂貴的門票，就可以免費欣賞到這些珍寶。這些進步技術有望對全球高爾夫球車市場的發(fā)展產生積極影響。此外，這些發(fā)展都將推動國內搭載乘客和運載貨物的發(fā)展，從而對高爾夫球車產生巨大的需求。高爾夫球車市場的發(fā)展主要依靠高爾夫球車技術的進步。

目前在售的高爾夫代號為MK7，也就是第七代高爾夫。第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。在底盤的配置上，高爾夫用上了全新的大眾MQB平臺。 不過需要注意的是，在高爾夫的后懸架配置上，是有扭力梁式非獨立懸架和四連桿獨立懸架兩種配置的，這也是許多車友吐槽的一點。在一些低配車型上采用非獨立懸架，在高配車型上則用獨立懸架。前懸架用的都是麥弗遜式的獨立懸架。 從底盤的用料和整體的配置水平來看，高爾夫的售價其實是偏高的，在一些懸架的重要位置也沒有用上鋁合金的材質，依舊是鋼制。

所以說，與其說高爾夫的售價偏高是因為底盤好，還不如說是信仰的加價。全球高爾夫球車市場的用戶主要來源于高爾夫球場、酒店及度假村、旅游目的地、機場、住宅等。是的，從小編的角度來說，我想這個售價的偏高是和其品牌的溢價和車友們的信仰有關，和底盤并沒有多么大的聯(lián)系。不過，人們面對自己喜歡的東西就愿意多付出代價，目前看來，較高的售價也并沒有阻止高爾夫的成功。你覺得是這樣嗎？