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不同心出現(xiàn)的斷軸問題

有的用戶在設(shè)備運(yùn)行一段時間后，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了。檢查上次換油時間，確保每6個月?lián)Q油一次（若發(fā)現(xiàn)變質(zhì)、乳化等應(yīng)立即更換）。為什么驅(qū)動電機(jī)的輸出軸會扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，然后到軸心處是折斷的痕跡(點狀痕)。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)裝配時兩者的不同心所致。

當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。在購買設(shè)備時要咨詢相關(guān)的工程師或者技術(shù)人員讓他們?yōu)樵O(shè)備選取合適的動力裝置，以免在后期出現(xiàn)類似的電機(jī)不夠力，軸出現(xiàn)裂斷等等因為選型以及搭配不合適而讓齒輪減速機(jī)出現(xiàn)故障。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸弄成彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！

行星減速機(jī)的扭矩是由輸出功率速率決策的。減速機(jī)的額定值輸出轉(zhuǎn)距由其額定值傳動系統(tǒng)輸出功率和額定值輸出速率決策。其具體輸出轉(zhuǎn)距由其具體傳動系統(tǒng)輸出功率和具體輸出速率決策。為挑選好的規(guī)格型號的減速機(jī)，為了確保商品的應(yīng)用安全性，不必負(fù)載應(yīng)用。

假如減速機(jī)的額定值輸出扭矩不足，且工作中機(jī)械設(shè)備沒動，只需拆換減速機(jī)，采用很大功率很大的減速機(jī)，或很大功率不會改變、輸出速率低的減速機(jī)。

扭力計算：針對行星減速機(jī)的使用期，轉(zhuǎn)距的測算是十分關(guān)鍵的，必須留意的是瞬時速度的較大轉(zhuǎn)距(TP)是不是超出減速機(jī)的較大負(fù)荷轉(zhuǎn)距。

疲勞點蝕是行星減速機(jī)的一種常見故障，疲勞點蝕產(chǎn)生后，工業(yè)行星減速機(jī)定制，發(fā)展速度相當(dāng)快，如果發(fā)現(xiàn)不及時，將導(dǎo)致齒輪大片剝落，將導(dǎo)致齒輪報廢，減速機(jī)也無法繼續(xù)使用，那么行星減速機(jī)出現(xiàn)疲勞點蝕的解決方法有哪些？

1、減速機(jī)齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點蝕；

2、潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕；

3、傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。

確保潤滑油液的清潔度

減速機(jī)齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機(jī)、潤滑油、外負(fù)荷己定的情況下，其油膜厚度也是安穩(wěn)的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機(jī)正常運(yùn)用中發(fā)作的磨粒，以及外界污染物，均可以損壞油膜情況，加快相對運(yùn)動部件的磨損，一同，因油膜構(gòu)成不良發(fā)作的局部高溫、高壓還會加快潤滑油蛻變?；A(chǔ)如果不牢靠，運(yùn)轉(zhuǎn)的時候很有可能會引起振動以及噪聲，而且還會加快促使軸承和齒輪受到損害。因此，削減油中磨粒的數(shù)量，進(jìn)步潤滑油液的清潔度，能大幅度地進(jìn)步潤滑部件和潤滑。