鉸鏈接的轉(zhuǎn)動(dòng)能力

塑性設(shè)計(jì)的框架要求塑性鉸部位有一定轉(zhuǎn)動(dòng)能力，以便后續(xù)的內(nèi)力重分布能夠出現(xiàn)。能抵抗彎矩作用的柱腳稱(chēng)為剛接柱腳，相反不能抵抗彎矩作用的柱腳稱(chēng)為鉸接柱腳，剛接與鉸接的區(qū)別在于是否能傳遞彎矩，從實(shí)際上看，如果錨栓在翼緣的外側(cè)，就是剛接，而且一般不少于四個(gè)，如果在翼緣內(nèi)側(cè)，就是鉸接，一般為兩個(gè)或四個(gè)。

鉸鏈接，河北和裕緊固件制造有限公司

鉸鏈接在建筑上的連接

連接性質(zhì)的劃分應(yīng)由下列三項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表征抗彎剛度，轉(zhuǎn)動(dòng)剛度，延性（轉(zhuǎn)動(dòng)能力）?？箯澇休d力是連接強(qiáng)度的主要項(xiàng)目，此外還有抗剪強(qiáng)度。剛性連接從理論上來(lái)說(shuō)，承受彎矩和剪力的能力應(yīng)該不低于梁的承載能力，亦即不低于梁的塑性鉸彎矩和腹板全塑性剪力。地震區(qū)的框架應(yīng)該要求更高，體現(xiàn)“強(qiáng)連接-弱構(gòu)件”的原則。對(duì)于柔性連接則只要求其抗剪能力。半剛性連接介于剛性和柔性連接之間，必須具有一定的抗彎能力。

鉸鏈接在公交車(chē)上的應(yīng)用

在我國(guó)及國(guó)外許多城市，鉸接公交車(chē)的出現(xiàn)越來(lái)越頻繁，它和普通公交的區(qū)別在于它是用鉸鏈將兩節(jié)車(chē)廂連接起來(lái)，使車(chē)身變得更長(zhǎng)，并優(yōu)化了轉(zhuǎn)向半徑和載客量，使一部車(chē)能運(yùn)輸更多的人。

河北和裕緊固件制造有限公司下設(shè)抗震支吊架分部，專(zhuān)注于各種抗震支吊架、綜合管廊配架的研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，主要有：鉸鏈接AB、新型鉸鏈、U型/O型/P型管束、C型鋼、角碼、扣墊、型鋼底座、塑翼螺母、加強(qiáng)筋等。