奧鈴捷運(yùn)的貨箱安全可靠出勤率高實(shí)用性強(qiáng)

奧鈴捷運(yùn)的貨箱

安全可靠 出勤率高實(shí)用性強(qiáng)

基于自身綜合業(yè)務(wù)的多樣化需求，有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的王粲選擇奧鈴捷運(yùn)，更是有著對該車型深入而充分的認(rèn)識(shí)。

“我是個(gè)比較喜歡鉆研的人，做事情有一股‘知其然知其所以然’的鉆勁兒?！?，對于奧鈴捷運(yùn)，自己不止有駕駛經(jīng)驗(yàn)，早些年在開這款車的時(shí)候就做了很多功課。奧鈴捷運(yùn)雖然屬于輕卡范疇，但它的底盤采用了鈦鋼特種新材料，強(qiáng)度比同類車型要高，所以底盤的承載力和可靠性相對比同類車型要強(qiáng)；該車的車身用材也比較給力，經(jīng)過正面擺錘碰撞和壓頂試驗(yàn)，尤其在安全性和可靠性方面表現(xiàn)搶眼。而這正是王粲目前對車輛需求點(diǎn)。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是絕配，恰當(dāng)?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。

這個(gè)和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮

這個(gè)和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國是交通右行國家，不過汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運(yùn)從M3平臺(tái)到M4平臺(tái)的變化，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運(yùn)重載版搭載目前社會(huì)保有量的法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，無懼陡坡，并有效保護(hù)離合器，令壽命延長一倍。同時(shí)，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋輕便靈活，服務(wù)保養(yǎng)便利。

2019年的“521”事件是奧鈴打的di一場勝仗。當(dāng)時(shí)，輕卡市場開始大力整頓“大噸小標(biāo)”，奧鈴搶先推出“藍(lán)牌無憂，黃牌合規(guī)”產(chǎn)品，在用戶迷茫、合規(guī)輕卡產(chǎn)品不足的市場空窗期搶占了先機(jī)。

福田奧鈴根據(jù)用戶的使用場景快速推出多款合規(guī)產(chǎn)品滿足運(yùn)輸人需求，例如，針對城市運(yùn)輸“輕拉快跑”而生的奧鈴速運(yùn)版、針對城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)膴W鈴新捷運(yùn)車型、能夠多拉多賺的合規(guī)黃牌中卡大黃蜂、輕量化藍(lán)牌輕卡奧鈴捷運(yùn)小鋼炮 奧鈴速運(yùn)小鋼炮等產(chǎn)品。