橋梁加固的方法

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的，是一種變被動為主動的加固方法。這種技術(shù)具有提高結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點。但該加固方法施工改造時一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增加了改造費用且加固效果受負彎矩區(qū)施工質(zhì)量的影響較大，目前單獨采用。如2003年湖北鄂州涂家咀連續(xù)拱橋（L0=70m）加固、2005年福建蔣樂積善連續(xù)拱橋（L0=30m）加固。

此外，結(jié)構(gòu)性加固方法還有增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯(lián)系加固法等。

橋梁加固原則

1、比復建新橋節(jié)省60-70%之上的花費才算是可行的，更有意義的。包含因加固橋梁終斷交通出行導致的財產(chǎn)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造性能、承載能力和耐久性層面都能做到應(yīng)用上的規(guī)定。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具備充足的發(fā)展?jié)摿?，能考慮加固后的橋梁對基本的規(guī)定。

4、對加固技術(shù)性的性、合理性及耐久性等開展考核評價，爭取選用各種各樣指標值不錯的加固計劃方案。

      項目橋梁所在線路交通運輸任務(wù)較為繁重。近一次結(jié)構(gòu)安全檢查發(fā)現(xiàn)T梁橫向聯(lián)系普遍存在肉眼可見的豎向裂縫，且存在多處破損，部分橫向聯(lián)系底部連接鋼板外露銹蝕、錯位（重車道下3、4#主梁附近橫向聯(lián)系破損尤為明顯）。根據(jù)工程實際情況對項目橋梁橫向聯(lián)系分別按照補焊鋼板、植筋、粘貼鋼板等方式進行加固處置。為提升工程項目質(zhì)量管控水平，定量驗證維修加固措施的實施效果，在維修加固處治前后分別選擇代表孔跨全斷面所有主梁連續(xù)進行了數(shù)天受力特征參數(shù)實時監(jiān)測。 

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