鋼管除銹速度取決于磨料的類型和磨料的位移，即單位時間磨料施加在鋼管上的總動能E和單顆粒磨料的動能E1。  在生產(chǎn)中，強調(diào)表面處理的重要性，并嚴(yán)格控制除銹過程中的工藝參數(shù)。在實際施工中，鋼管防腐層的剝離強度值大大超過標(biāo)準(zhǔn)要求，從而保證了防腐層的質(zhì)量。在相同設(shè)備的基礎(chǔ)上，大大提高了工藝水平，降低了生產(chǎn)成本。對需求預(yù)熱焊接的鋼板，焊定位焊時應(yīng)以焊接處為中心，至少應(yīng)在150mm范圍內(nèi)進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度較主縫預(yù)熱溫度高出20-30℃。  其中:m-要噴射(拋擲)的磨料量；v-磨料運行速度；M1——單顆粒磨料的質(zhì)量  m的大小與磨料破碎率有關(guān)，直接影響表面處理和除銹設(shè)備的成本。  當(dāng)設(shè)備固定時，m是常數(shù)，y是常數(shù)，所以e也是常數(shù)。然而，由于磨料破損，m1發(fā)生變化。因此，通常應(yīng)選擇磨損率較低的磨料，這有利于提高清潔速度和延片壽命。  

在三層結(jié)構(gòu)中，熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的主要作用是：形成連續(xù)的涂膜，與鋼管表面直接粘結(jié)，具有很好的耐化學(xué)腐蝕性和抗陰極剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團反應(yīng)形成化學(xué)粘結(jié)，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結(jié)性。中間層通常為共聚物粘結(jié)劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終究厚度為1~20mm。

共聚物膠粘劑的極性部分官能團與熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的環(huán)氧基團可以反應(yīng)生成氫鍵或化學(xué)鍵，使中間層與底層形成良好的粘結(jié)；而非極性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結(jié)性能。聚乙烯面層的主要作用是起機械保護與防腐作用，與傳統(tǒng)的二層結(jié)構(gòu)聚乙烯防腐層具有同樣的作用。大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。

大口徑無縫鋼管經(jīng)冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經(jīng)任何熱處理而直接交貨的狀態(tài)，稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。旋管道噴涂(拋擲)前清洗預(yù)熱鋼管表面，去除油脂和氧化皮，用加熱爐將管體預(yù)熱至40-60℃,保持鋼管表面干燥。與熱軋（鍛）狀態(tài)相比，冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低，并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴(yán)格的要求，一般均需在庫房內(nèi)保管，并應(yīng)注意庫房內(nèi)的溫濕度控制。

直縫焊管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)，成本低，發(fā)展較快。低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管（GB/T3091-2008）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。為了解決及有關(guān)液體流動的問題，利用和參考了水在螺旋鋼管管道內(nèi)流動的大量知識。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規(guī)格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如1/2、3/4、1、2 等。