rv減速機的承載力有哪些?

隨著行星傳動技術的發(fā)展，rv減速機的應用越來越廣泛，它擁有著結(jié)構(gòu)緊湊、傳動、傳動比大等的特點，因此受到廣泛的好評，在此設備的使用中，往往很多工作都集中在齒輪傳遞的這個環(huán)節(jié)中，而為了提高運轉(zhuǎn)效率，我們首先應該做的就是提高減速機的承載力。

　　1、齒輪材料的選擇

　　對于重載齒輪,要求表面要達到一定的硬度,保證接觸強度金屬耐磨性,芯部有一定的韌性。滿足這些要求，齒輪需要滲碳淬火。材料一般采用含碳量低于0.2%的合金鋼，合金元素一般為Cr、 Ni、 Mo、Ti等。如果有這種情況地出現(xiàn)，我們首先要確定是否是rv減速機本身的問題，找到問題的原因，可以將本文內(nèi)容略作參考，“對癥下藥”，這樣就能夠更地解決問題了。 這些元素對提高淬透性、細化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。

　　2、增加齒寬

　　在rv減速機傳動外徑要求不變時,適當增加內(nèi)部齒輪寬度，可以有效的加大齒輪的承載能力,提高減速機的承載力矩。同時,可以減少恒定扭矩下的單位負荷。同時可以降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵，起到降低傳動噪聲的作用。齒寬系數(shù)過大,可能會導致小齒輪剛性差，變形大,在齒寬上造成偏載,不能保證接觸精度。（1）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料換成更耐磨性質(zhì)的，以提高其綜合機械性能，延長壽命。通常圓柱齒輪齒寬系數(shù)為0.4~ 0.8。

減速機的潤滑油粘度的選擇

減速機的潤滑油粘度的選擇 齒輪減速器的潤滑油粘度可按高速級齒輪的圓周速度v選?。簐≤2.5m/s可選用中極壓齒輪油N320；v>2.5m/s或循環(huán)潤滑可選用中極壓齒輪油N220。若工作環(huán)境溫度低于0°C，使用潤滑油須先加熱到0°C以上。 蝸桿減速器的潤滑油粘度可按滑動速度Vs選擇：Vs≤2m/s，選用N680極壓油；Vs>2m/s，可選用N220極壓油．蝸桿上置的，粘度應增大30%。 軸承的潤滑 減速器中的滾動軸承常用減速29內(nèi)用于潤滑齒輪(或蝸輪)的油來潤滑，其常用的潤滑方式有： 1.飛濺潤滑 減速器中只要有一個浸油齒輪的圓周速度v≥1.5～2m/s，即可采用飛濺潤滑。當v>3m/s時，飛濺的油可形成油霧并能直接濺入軸承室。有時由于圓周速度尚不夠大或油的粘度較大，不易形成油霧，此時為使?jié)櫥煽?，常在箱座接合面上制出輸油溝，讓濺到箱蓋內(nèi)壁上的油匯集在油溝內(nèi)，而后流入軸承室進行潤滑．在箱蓋內(nèi)壁與其接合面相接觸處制出倒棱，以便于油液流入油溝。在難以設置輸油溝匯集油霧進入軸承室時，亦有采用引油道潤滑或?qū)в筒蹪櫥? 2.刮板潤滑 當浸油齒輪的圓周速度v<1.5～2m/s時，油飛濺不起來；下置式蝸桿的圓周速度即使大于2m/s，但因蝸桿的位置太低、且與蝸輪軸線成空間垂直交錯，飛濺的油難以進入蝸輪軸軸承室。此時可采用刮板潤滑。利用刮油板將油從蝸輪輪緣端面刮下后經(jīng)輸油溝流入蝸輪軸軸承。蝸輪減速機電機的工作原理并不復雜，使用它的目的就是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。刮板潤滑裝置中，刮油板與輪緣之間應保持一定的間隙(約0.5mm)，因而輪緣端面跳動和軸的軸向竄動也應加以限制。

減速機箱體結(jié)構(gòu)形式試驗研究表明

減速機動力源運轉(zhuǎn)速度

根據(jù)在不同轉(zhuǎn)速條件下對減速機的試驗表明，隨著減速機輸入轉(zhuǎn)速的增加，噪聲也將增大。

減速機箱體結(jié)構(gòu)形式

試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲級平均低5dB。對減速機箱體進行共振測試，找出共振位置，增加適當?shù)慕顥l（板），可以提高箱體的剛度，減少箱體的振動，實現(xiàn)降噪。以上介紹了rv減速機在運行中溫度的影響，我們應該知道，如果設備超過溫度的范圍，或者在低負荷時溫升突然地增大，就說明設備是有問題的，應檢查出及時修復。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，以保證傳動平穩(wěn)，沖擊及振動小，噪聲低。