一種自動焊釘機(jī)，包括焊接工作頭，還包括工作臺、機(jī)架、行程作用機(jī)構(gòu)以及滑動機(jī)構(gòu)，工作臺與機(jī)架固定連接，滑動機(jī)構(gòu)由滑動導(dǎo)軌和滑動座組成，滑動導(dǎo)軌固設(shè)在機(jī)架上，且滑動導(dǎo)軌的滑動方向垂直于工作臺臺面，滑動座與滑動導(dǎo)軌滑動配合，焊接工作頭固定在滑動座上，其焊接端朝向工作臺臺面，行程作用機(jī)構(gòu)固定在機(jī)架上，其作用端與滑動座或焊接工作頭相連，并在滑動方向上作用于滑動座或焊接工作頭。本方案解決了現(xiàn)有手持式焊釘機(jī)在焊釘過程中壓力和垂直度不穩(wěn)定的問題，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動強(qiáng)度。

佛山市順德區(qū)駿崴焊接設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)的設(shè)備有：焊釘機(jī)，不銹鋼滾焊機(jī)，滾焊機(jī)，中頻點(diǎn)焊機(jī) 螺母點(diǎn)焊機(jī)等設(shè)備。

常采用焊接的方式將螺栓壓緊于工件上， 通過瞬時放電，使螺栓與工件接觸部位的金屬迅速自熔而達(dá)到焊接效果。以 往人們采用手持式焊槍來完成焊接工作，該手持式焊槍的槍頭部設(shè)有套筒， 用來夾持焊接的螺栓。焊接時依靠操作人員手持焊槍，并將焊槍槍頭上的螺 栓垂直用力下壓進(jìn)行焊接作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)螺栓與工件的焊接。由于長時間重 復(fù)操作勞動強(qiáng)度，操作人員容易疲勞，難以保持穩(wěn)定的操作壓力和垂直度， 壓力不穩(wěn)定，會造成工件或焊接不牢，導(dǎo)致工件報廢，焊槍槍頭的垂直 度不好則影響焊接質(zhì)量。

佛山市順德區(qū)駿崴焊接設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)的設(shè)備有：焊釘機(jī)，不銹鋼滾焊機(jī)，滾焊機(jī)，中頻點(diǎn)焊機(jī) 螺母點(diǎn)焊機(jī)等設(shè)備。

車身焊點(diǎn)質(zhì)量從工藝角度一般用NQST(白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平)作為評價指標(biāo)，歷來都是車身調(diào)試過程中的重點(diǎn)。就乘用車來說，一般NQST指標(biāo)為3‰，對應(yīng)的不合格焊點(diǎn)應(yīng)該控制在10個左右，對焊接控制要求很高，尤其是穩(wěn)定性要求更高。實(shí)際焊接過程中，板件搭接、表面粗糙度、電極磨損、分流和板材差異等工況變化使車身NQST成為調(diào)試及生產(chǎn)過程中難以控制的不確定因素。現(xiàn)有的技術(shù)方式從人工到機(jī)器人、從工頻交流氣動到中頻直流伺服，都只是從事前焊接姿態(tài)的一致性和焊接參數(shù)穩(wěn)定性去控制，過程中無法根據(jù)工況變化調(diào)整，難以滿足實(shí)際焊接需求，因而迫切需要一種能夠根據(jù)工況變化來自動調(diào)整焊接參數(shù)的設(shè)備。中頻自適應(yīng)焊接技術(shù)應(yīng)時而生，成為后續(xù)點(diǎn)焊焊接技術(shù)發(fā)展的新方向。