檢查減速機(jī)內(nèi)是否有足夠的齒輪油，減速機(jī)無油狀態(tài)下切勿運(yùn)組裝完畢準(zhǔn)備正常運(yùn)行時，應(yīng)該先做以下必要檢查：

　　1、檢查減速機(jī)內(nèi)是否有足夠的齒輪油，減速機(jī)無油狀態(tài)下切勿運(yùn)行；如果是皮帶減速機(jī)，請檢查皮帶的松緊數(shù)，看一下皮帶罩和皮帶輪中是否有雜物；

　　2、請確認(rèn)冷卻塔支腿是否與基礎(chǔ)固定好

　　3、檢查線路是否缺相，電壓是否380V；

　　4、開啟電機(jī)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行二十秒后關(guān)閉，檢查風(fēng)機(jī)是否順時針轉(zhuǎn)動，切勿反方向轉(zhuǎn)動；并查看風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，有無異響。

　　5、開啟水泵，冷卻塔切勿在無水的狀態(tài)下長時間電機(jī)空轉(zhuǎn)；

　　6、確定一下冷卻塔電機(jī)的電流值是否在正常值范圍內(nèi)，如果電流過大，請查查電壓，電壓過低會引起電流過大，如果電壓正常，檢查冷卻塔風(fēng)機(jī)葉片角度是否在正常值；如果上述問題正常，那么檢查冷卻塔減速機(jī)是否有油；

　　7、冷卻塔連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100-120小時候應(yīng)該檢查冷卻塔風(fēng)機(jī)緊固件有沒有松動，必要時重新固定；

　　8、檢查冷卻塔塔體及冷卻塔支腿與基礎(chǔ)各部位鏈接地螺絲是否松動，必要時重新固定。

　　9、冷卻塔運(yùn)行十天后皮帶減速機(jī)檢查皮帶是否松動，齒輪減速機(jī)檢查是否少油；連續(xù)運(yùn)行兩個個月后，皮帶減速機(jī)請更換皮帶，齒輪減速機(jī)請更換齒輪油；

　　10、冷卻塔運(yùn)行兩個月后請清理冷卻塔接水盤及各配管，填料的雜物和淤泥；

　　11、檢查補(bǔ)水裝置補(bǔ)水是否有效；

　　12、冬季冷卻塔停運(yùn)時，請用機(jī)油對冷卻塔風(fēng)機(jī)、螺栓或其他焊接點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

減速機(jī)的漏油分析：

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。近年來，利用外資繼續(xù)保持較快增長，世界500強(qiáng)中80%已進(jìn)入中國，有39萬家外商投資企業(yè)在中國開展業(yè)務(wù)。

泰安坤和鍋爐設(shè)備有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)除氧器、除塵器、脫硫脫硝設(shè)備、減速機(jī)、除渣機(jī)、上煤機(jī)等鍋爐輔機(jī)設(shè)備，質(zhì)量過硬，產(chǎn)品銷往全國各地，歡迎新老客戶來公司蒞臨考察、指導(dǎo)。

如何提高蝸輪蝸桿減速機(jī)承載力？

蝸輪蝸桿減速機(jī)通過實(shí)現(xiàn)合理的咬合部位，擴(kuò)大實(shí)際接觸面積和制造人工油涵等方法，可有效的降低接觸應(yīng)力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動的承載能力和傳動效率。

(1)調(diào)整蝸輪的位置

采用要出側(cè)接觸，是咬入側(cè)自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側(cè)線接觸與滑動速度的夾角Ω大的特點(diǎn)。一般是咬出側(cè)接觸面積占全齒面的30%-40%。

（2）消除不利的咬合部位

普通蝸輪減速機(jī)，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動壓油磨形成的區(qū)域，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置，咬合程度，從而都能提高減速機(jī)的承載能力

和擴(kuò)大其使用范圍。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的速比對應(yīng)相應(yīng)的模數(shù)，同一型號不同模數(shù)減速機(jī)的承載能力不同！

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