起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子換向器為什么會(huì)“打散”

　　起動(dòng)機(jī)退回來(lái)，經(jīng)常遇到這樣的情況：開關(guān)通電后，沒有吸合動(dòng)作，給電機(jī)直接通電，沒反應(yīng)，而且火花很小，打開之后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向器已經(jīng)打散，連同定子線圈、碳刷架一起報(bào)廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過(guò)大、通電時(shí)間太長(zhǎng)、開關(guān)不回位、齒輪反托力過(guò)大甚至是轉(zhuǎn)子的換向器的自身質(zhì)量原因?qū)е碌摹Q向器的原理是,當(dāng)線圈通過(guò)電流后,會(huì)在磁鐵的作用下,通過(guò)吸引和排斥力滾動(dòng),當(dāng)它轉(zhuǎn)到和磁鐵平衡時(shí),原來(lái)通著電的線較對(duì)應(yīng)換向器上的觸片就與電刷分離開,而電刷連接到符合產(chǎn)生推動(dòng)力的那組線圈對(duì)應(yīng)的觸片上,這樣不停的重復(fù)下去,直流電念頭就轉(zhuǎn)起來(lái)了。

　　如果說(shuō)電流過(guò)大，會(huì)把轉(zhuǎn)子直接燒毀。然而起動(dòng)機(jī)的大通電流基本是一致的，四缸機(jī)的大通電電流不會(huì)超過(guò)650A，為什么只有部分起動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)如此狀況！

　　通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)？起動(dòng)機(jī)通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只能造成溫度升高，燒毀轉(zhuǎn)子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關(guān)不回位？經(jīng)檢查 ，開關(guān)回位正常，開關(guān)觸點(diǎn)沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過(guò)大嗎？我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，把齒輪和固定在齒圈上旋轉(zhuǎn)，齒輪打滑，只能把轉(zhuǎn)子帶到每分鐘400轉(zhuǎn)左右，所以不會(huì)打散換向器，然而故障起動(dòng)機(jī)的齒輪還是靈活好用的，可見轉(zhuǎn)子沒有經(jīng)過(guò)齒輪的反向拖帶。

　　HD螺旋錐齒輪換向器

　　通過(guò)共用一個(gè)部件，電動(dòng)機(jī)和齒輪減速器組合在一起，無(wú)需額外的傳動(dòng)元件；與電機(jī)和減速器之間的接口齒輪齒一體化的轉(zhuǎn)子被認(rèn)為是HD螺旋錐齒輪的輸入以提供換向器的傳動(dòng)功能。

　　型號(hào)：HDAF11-1：1-D

　　主要規(guī)格/特殊功能：外殼：高剛性FC-25鑄鐵齒輪；齒輪：采用高純度合金鋼200CrMnTiH滲碳淬火，并磨合；主軸采用合金銑刀：淬火回火，懸重載能力強(qiáng)；技術(shù)參數(shù)：?jiǎn)?，雙橫軸可匹配，單軸，雙縱軸；速度可以是：1：1；3、箱體為立方體，箱體的六個(gè)面中都加工了安裝螺紋盲孔，使得換向設(shè)備的安裝靈活、方便。1.5：1；2：1；2.5：1；3：1。

換向器磨光器

　　針對(duì)用常規(guī)方法處理仍然不能解決換向器電刷火花的問(wèn)題，后來(lái)停機(jī)時(shí)，用QJ44型雙臂電橋測(cè)量換向器轉(zhuǎn)子換向器各相鄰兩片之間的直流電阻值，要注意的是允許在雙臂電橋處，用導(dǎo)線將C、P端連接改用兩根測(cè)試線測(cè)量，否則不能消除表筆與換向片間的接觸電阻對(duì)測(cè)量結(jié)果造成的影響。3、電化學(xué)原因：正常運(yùn)行的電機(jī)，換向器表面會(huì)產(chǎn)生很薄的一層褐色氧化亞銅薄膜。

　　測(cè)量前先用00# 水磨砂紙將換向器表面磨光，剔去片間殘留碳粉，再用壓縮空氣吹干凈換向器轉(zhuǎn)子。換向器片用記號(hào)筆依次編號(hào)。

　　換向器的修復(fù)時(shí)要注意

　　1、換向器基本平整，只是有的傷痕或火花，以用水砂紙手工研磨在不拆卸電樞的情況下研磨。

　　2、換向器表面明顯地不平整(用手能觸覺)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)火花，此時(shí)需拆卸電樞，用機(jī)床加工換向器車床應(yīng)是精密車床，具體工藝是：轉(zhuǎn)速為1 600 r/rain，走刀量為0.03mm、吃刀為0.1至0.05mm車刀需用合金車刀。